Проблемы с топливной после ремонта

Сообщение **alexsims** » 05 ноя 2017, 22:26

Парни выручайте. В общем на бортткомп показывает мгновенный расход топлива,сразу оговорюсь ориентируюсь понял нему. Так вот дымились при переключении и разгоне черным дымом. На холостых показывал 3.5-3.7 литров. Заменили распылители. Дымность пропала но на холостых расход подскочил до 4.5-5.2 литров. Отвёз плд на стенд. 4штуки приговорили. Износ клапанов. Отремонтировали. Поставил обратно. Расход на холодную упал до 4 л. На горячую показал 5.3л. заменил подкачивающих насос. Расход на холодную увеличился до 6л. На горячую 4.5л. так вот. Качаю на заведении помпой, расход растет. Двигатель как будто подстраивает слегка. Раскрутил клапан на обратном топливо проводе,а он там постоянно открыт. Т.е раскручиваешь он закрывается, скручиваешь обратно он открывается. Так должно быть?
Прокатился с 20кой 150км гружёный,обратно пустой средний расход по борт показал 40литров на сотню. Вроде едет не дымит.но смущает подтраивание и расход на холостом. Заводится хорошо. В клапан под пауком пока не лазил.Подскажмте где искать проблему? Бюджет заканчивается все подряд менять.
Зы. Авто актрос мп1 2002год 1843 панель рейсталинг.

Отправлено спустя 13 минут 27 секунд:
Извиняюсь за ошибки. Т9 на телефоне мать его..

Отправлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Кстати если важно когда купил сие чудо техники целка продвинута предыдущим владельцем до 105кмч

Сообщение **Vit 71** » 06 ноя 2017, 15:50

клапан этот для демонтажа двс.так и должно быть. проведите комп. диагностику посмотрите параметры работы топливной.может что не работает или работает не так.также убедитесь в исправной работе системы низкого давления.чтобы всё соответствовало параметрам скорее сначала низкого давления проверить затем комп.пока как то так

Сообщение **alexsims** » 06 ноя 2017, 21:08

На диагностику ездил. Балансировка турбина компрессия все в допуске. Датчики в норме. Из ошибок лампа перегорела и то немедленно. Диагност сказал что все в норме. Но работать должен ровнее и расход велик. Но это я и сам знаю.
Ещё вот какой косяк есть... На холостых обороты 550. Если чуть газету поддать,скажем до 570 и так держать обороты начинают плавать слегка,ещё больше даёшь ровно работает...

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Отключали с диагностом по одному цилиндру,характер работы меняется одинаково на слух

Отправлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Низкое давление проверять,это по Мурзилке манометром в нескольких точках мерить. Правильно?

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Подкачивающий насос новый Meyle. Говорят хороший.фик знает

Гость · Сообщение **Гость** » 06 ноя 2017, 23:46

Где то все таки собака роется.но где?диагност может не диагност а читатель ошибок.!давление хотя бы на выходе с топливного фильтра манометром

Сообщение **alexsims** » 07 ноя 2017, 20:46

А на что намек то? На недостаток топлива?

Отправлено спустя 43 секунды:
Почему едет нормально и жрет. Он бы тогда не ехал если топлива мало...

Гость · Сообщение **Гость** » 30 ноя 2017, 23:26

Съездил в сервис дунфан в люберцы. Переделали три плд. Проверили форсы, хорошие. Я их менял, проехал на новых распылах 1000 км. Замерили компрессию, 34 бара на всех кроме четвертого, на нем 31 бар. Давление в топливной низкого 2,2 бара на холостых до отсечки 5,5 после топливного фильтра. Редукционный клапан поставил новый, под пауком. Проблема осталась, диагносты и топливщики не знают. Говорят отбалансировать не можем, поймали в нули, газанул разок баланс съехал,проверяли сканером "тоха" вроде так называется. В памяти висит ошибка по датчику положения коленвала, но неактивная, удалили, больше не появлялась. Сказали возможно мозги перепрошиты левой прошивкой либо направляющие клапанов изношены и маслосъемы, попадает масло в цилиндры, поэтому не балансируется. Предложили заменить распылы, я отказался, они ж сами сказали что форсы в норме. Дыма нет ,после переключения чутка подкинет черным и все. Бошки ремонтировал предыдущий хозяин с заменой направляющих, клапанов и пятого клапана, пробег 322 тыс км. Бошки фрезеровались.
Из за масла компрессия типа хорошая. По моему бред какой то, это сколько масла нужно туда лить чтоб компрессия повысилась настолько и потом сизый дым бы был.
По расходу масла жрет примерно 12 литров на 45000 км, в зависимости как на тапку давить. две бошки сопливятся, сопливится под компрессором и под корпусом сапуна, а так же под поддоном в районе колокола, пятен на асфальте нет после стоянки, колокол и задняя часть двигателя в дерьме просто.

Подскажите куда лезть дальше, что смотреть.

Сообщение **Alex_STV** » 30 ноя 2017, 23:40

Гость: ↑30 ноя 2017, 23:26 Съездил в сервис дунфан в люберцы. Переделали три плд. Проверили форсы, хорошие. Я их менял, проехал на новых распылах 1000 км. Замерили компрессию, 34 бара на всех кроме четвертого, на нем 31 бар. Давление в топливной низкого 2,2 бара на холостых до отсечки 5,5 после топливного фильтра. Редукционный клапан поставил новый, под пауком. Проблема осталась, диагносты и топливщики не знают. Говорят отбалансировать не можем, поймали в нули, газанул разок баланс съехал,проверяли сканером "тоха" вроде так называется. В памяти висит ошибка по датчику положения коленвала, но неактивная, удалили, больше не появлялась. Сказали возможно мозги перепрошиты левой прошивкой либо направляющие клапанов изношены и маслосъемы, попадает масло в цилиндры, поэтому не балансируется. Предложили заменить распылы, я отказался, они ж сами сказали что форсы в норме. Дыма нет ,после переключения чутка подкинет черным и все. Бошки ремонтировал предыдущий хозяин с заменой направляющих, клапанов и пятого клапана, пробег 322 тыс км. Бошки фрезеровались.
Из за масла компрессия типа хорошая. По моему бред какой то, это сколько масла нужно туда лить чтоб компрессия повысилась настолько и потом сизый дым бы был.
По расходу масла жрет примерно 12 литров на 45000 км, в зависимости как на тапку давить. две бошки сопливятся, сопливится под компрессором и под корпусом сапуна, а так же под поддоном в районе колокола, пятен на асфальте нет после стоянки, колокол и задняя часть двигателя в дерьме просто.

Подскажите куда лезть дальше, что смотреть.

Так а суть проблемы в чём? Из выше написанного только понятно что, при замере компрессии попадала саляра в цилиндры. Новая поршневая 32 атм. 25атм - в ремонт. 12литров на 45 тыс.км это очень много. Литра 2-3 норма.

Гость · Сообщение **Гость** » 01 дек 2017, 11:43

Суть проблемы, это то что расход от заправки до заправки 44 л на сотню, Дисбаланс по цилиндрам, отсюда неровная работа двигателя на холостых. И тяга та же что и до ремонта. Но до ремонта 5 форсов лили а одна заклинила. Расход был 35 литров на сотню. Загрузка 20 тонн 150 км туда, обратно порожняком то же 150 км.

Гость · Сообщение **Гость** » 01 дек 2017, 11:45

Перед тем как мерить компрессию мастер открутил крышку и вынул топливный фильтр тонкой очистки, подождал пока сольется соляра, снял форсы, продул цилиндры воздухом через отверстия под форсы и после производили замер, я рядом стоял.

Гость · Сообщение **Гость** » 01 дек 2017, 11:48

alexsims это я. Забыл пароль просто...Проблема в первом сообщении и попытки решить ее ниже...

alexsims. · Сообщение **alexsims.** » 01 дек 2017, 12:15

Тест компрессии тоже делали ,стар диагност показывает 6й 100% по остальным разбег порядка 2-4 %

Выше было прр ошибку датчика положения коленвала. У меня была проблемма с этой ошибкой - отломился один зуб на маховике. Тоже троил и тупой на разгон был. Поменяли маховик и все нормально стало. Зубья можно через окошечко посмотреть на кожухе маховика.

Сообщение **alexsims** » 01 дек 2017, 20:14

А как стартер работал? Не закусывало иногда?

Сообщение **Alex_STV** » 03 дек 2017, 18:19

Гость: ↑01 дек 2017, 11:45 Перед тем как мерить компрессию мастер открутил крышку и вынул топливный фильтр тонкой очистки, подождал пока сольется соляра, снял форсы, продул цилиндры воздухом через отверстия под форсы и после производили замер, я рядом стоял.

По поводу высокой компрессии, заехал мерс евро5, жалобы на повышенный расход масла, не ровная работа двс. при тесте компрессии диагностикой первый цилиндр 100% остальные в разброс до 5%: сделали механический замер компрессии, на первом цилиндре 32атм. остальные 28-30, вскрыли, то что увидели, можете оценить по фото, причиной для вскрытия, послужило наличие масла на выпускном коллекторе - это называется масляная компрессия, то есть не корректно отрабатывает маслосъёмное кольцо, вот и повышенная компрессия. По поводу того что балансировка не выходит на норму из-за попадания масла через маслосъёмные колпачки, это не факт. сняв крышки клапанов на заведеную, увидите, что там на холостых практически нет давления и объёма масла, что бы оно стекало в цилиндры. По поводу отбалансировать не можем, и поймали в нули....... балансировка это автоматическая корректировка работы цилиндров, её не делают принудительно, можно сбросить, но через 30сек-1мин всё вернётся как было. По поводу кривой прошивки, тоже врятли, кривых и левых не бывает. Нужны цифры. какая балансировка сейчас, давление надува турбины, за сколько времени надувает. По датчику коленвала: если он не работает, или большой зазор, тест компрессии не пройдёт (будет крутить стартером пока не сядут акб, но не отобьёт). Да из-за него снижается мощность, и нарушается балансировка. Датчик и отломанный индуктор на маховике можно проверить без всякой диагностики - если все работает штатно, то двигатель запускается мгновенно, если есть отклонение в работе датчика, - запуск с протяжкой 2-3сек.

Гость · Сообщение **Гость** » 03 дек 2017, 23:22

Давление наддува 2,6-2,8 на ходу в горочку газ в пол на голове. По поводу балансировки заеду к диагносту, запишу параметры. Заодно проверю ошибку по датчику.
Запускается на "и раз..." на горячую. После суток простоя секунды за 2. В турбине кстати и в куллере и в патрубках сухо. Куллер не забит. Делал из него атмосферник, на холостых без изменений.

Гость · Сообщение **Гость** » 03 дек 2017, 23:22

Такого дерьма как на фото в коллекторе нет.

Alex_STV: ↑03 дек 2017, 18:19
Гость: ↑01 дек 2017, 11:45 Перед тем как мерить компрессию мастер открутил крышку и вынул топливный фильтр тонкой очистки, подождал пока сольется соляра, снял форсы, продул цилиндры воздухом через отверстия под форсы и после производили замер, я рядом стоял.
По поводу высокой компрессии, заехал мерс евро5, жалобы на повышенный расход масла, не ровная работа двс. при тесте компрессии диагностикой первый цилиндр 100% остальные в разброс до 5%: сделали механический замер компрессии, на первом цилиндре 32атм. остальные 28-30, вскрыли, то что увидели, можете оценить по фото, причиной для вскрытия, послужило наличие масла на выпускном коллекторе - это называется масляная компрессия, то есть не корректно отрабатывает маслосъёмное кольцо, вот и повышенная компрессия. По поводу того что балансировка не выходит на норму из-за попадания масла через маслосъёмные колпачки, это не факт. сняв крышки клапанов на заведеную, увидите, что там на холостых практически нет давления и объёма масла, что бы оно стекало в цилиндры. По поводу отбалансировать не можем, и поймали в нули....... балансировка это автоматическая корректировка работы цилиндров, её не делают принудительно, можно сбросить, но через 30сек-1мин всё вернётся как было. По поводу кривой прошивки, тоже врятли, кривых и левых не бывает. Нужны цифры. какая балансировка сейчас, давление надува турбины, за сколько времени надувает. По датчику коленвала: если он не работает, или большой зазор, тест компрессии не пройдёт (будет крутить стартером пока не сядут акб, но не отобьёт). Да из-за него снижается мощность, и нарушается балансировка. Датчик и отломанный индуктор на маховике можно проверить без всякой диагностики - если все работает штатно, то двигатель запускается мгновенно, если есть отклонение в работе датчика, - запуск с протяжкой 2-3сек.

возможна ли установка датчика коленвала переделанного из датчика АВСс перепайкой проводов (укорачивание)???.гОДА ТРИ НАЗАД МНЕ ТАК СДЕЛАЛИ. А так симптомы все такие и запуск 2-3 сек и мощность слабовата с учетом капиталки

Сообщение **alexsims** » 11 дек 2017, 20:33

Alex_STV: ↑03 дек 2017, 18:19 Нужны цифры. какая балансировка сейчас, давление надува турбины, за сколько времени надувает.

Сделал диагностику, вот параметры.

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Надувает до 2,6-2,8 вроде. Меряли на ходу на голове. За сколько времени, не знаю, не замерял.

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:
На холостых мгновенный расход показывает 4,2 литра. А должен 2 л показывать. Поэтому вряд ли это турбина. кидывал патрубки интеркуллера, подумал может он забит, расход на холостых не изменился

Сообщение **LKW** » 12 дек 2017, 23:43

По датчику температуры топлива соображения есть? Вероятно он не установлен ......

Гость · Сообщение **Гость** » 13 дек 2017, 00:55

LKW: ↑12 дек 2017, 23:43 По датчику температуры топлива соображения есть? Вероятно он не установлен ......

Думаю что не установлен. Где вообще он должен быть? Залезу посмотрю.

Сообщение **LKW** » 13 дек 2017, 11:18

если стоит то под пауком в развале

alexsims. · Сообщение **alexsims.** » 14 дек 2017, 11:40

Не, там нет ничего, только редукционный клапан и трубки с банджо соединениями...

Сообщение **LKW** » 14 дек 2017, 22:12

Распылители менял на новые или ремонтировал?
Если новые - проверь правильно ли подобраны
Если ремонтировал - какое давление выставили?

Гость · Сообщение **Гость** » 17 дек 2017, 05:33

LKW: ↑14 дек 2017, 22:12 Распылители менял на новые или ремонтировал?
Если новые - проверь правильно ли подобраны
Если ремонтировал - какое давление выставили?

Новые бош, новые проставки, нажимные болты. По каталогу бош подобрано правильно. В дунфан подтвердили что подобрано все правильно. Давление 298-300 бара.

Гость · Сообщение **Гость** » 17 дек 2017, 16:46

Я спрашиваю, а у самого та же самая проблема. Заменили распылители - расход вырос с 32- до 36. не так критично, но все равно ощутимо!
Гуру отзовитесь!!!!

Гость · Сообщение **Гость** » 17 дек 2017, 16:48

Ящик пива, кто найдет проблему, или даст направление!!!

alexsims. · Сообщение **alexsims.** » 17 дек 2017, 23:26

Гость: ↑17 дек 2017, 16:46 расход вырос с 32- до 36. не так критично, но все равно ощутимо!

Фигня. У меня с 35 вырос до 44 литров. Вот где ощутимо то...

alexsims. · Сообщение **alexsims.** » 22 дек 2017, 22:11

Специалисты подскажите. У меня распылы стоят 0433171724 бош, евро 3, а подойдут ли мне 0433171740 от мп2 евро 3? Просто все ж подозрения на распылы, т.к. написано на коробке было что сделано в россии (что то сомнения берут по качеству). Хотел попробовать DTP, но они аналоги моих не делают...

Гость · Сообщение **Гость** » 22 дек 2017, 22:13

а подозрения потому что расход увеличился именно после замены распылов, и после что бы я не делал с плд насосом низкого и прочее расход не снижался. Сейчас проехал 9000 км, расход упал на 0,4 литра, что собственно ни о чем.

Сообщение **Sergey0779** » 12 фев 2018, 21:46

Всем Привет! С проблемой справились? Отпишитесь

Сообщение **LKW** » 13 фев 2018, 22:50

Все по - прежнему... Распылители заменены - результата 0 или еще хуже
Sergey0779 - Как у Вас - после замены морковок? Помогло? Или все вернулось на прежние рельсы?

alexsims. · Сообщение **alexsims.** » 24 фев 2018, 13:25

Нет. Езжу так как есть. Расход упал на литр и больше не падает. Парни, у меня длла 150р1120 распылы. Евро 3. Мне подойдут длла150р1163 от мп2 евро 3?
по другой идентификации у меня стоят 0433171724 а интересуют в плане взаимозаменяемости 0433171740

alexsims. · Сообщение **alexsims.** » 24 фев 2018, 13:31

господа топливщики намекните хоть... А о все в молчанку играют. А в сервисах такие же топливщики как я. Куда не обращаюсь, начинается типа ой, надо плд смотреть, надо распылы менять, надо то надо се, а пробег 1500000 кмм, ой надо поршневую менять... и т.д. давай за диагностику бабки. На вопрос типа вы ж проблему не устранили ответ- но мы ж пытались...
Повторюсь, плд отремонтированы у дилера бош. На проверке присутствовал сам и все видел. Все в норме и бип-сигналы и наливы.

Сообщение **LKW** » 21 мар 2018, 16:20

Последовательность действий
1.Заменил Насос низкого давления - расход 35л/100км
2. через 3 месяца заменил распылители - расход остался 35л/100км (тянуть перестала вообще)
3. Еще через 3 месяца заменил секции ПЛД - расход упал до 31л (тяга появилась)

Все это время диагностика показывала коррекцию по топливной как на новом а/м

Гость · Сообщение **Гость** » 17 май 2018, 10:17

Большой расход ? Проверьте тарировку тахографа под какой размер колес оттарирован . Была беда , расход 42 . колеса стояли на R70 а оттарирован был на R60 . Оттарировал на R70 расход 29..

alexsims: ↑06 ноя 2017, 21:13 На диагностику ездил. Балансировка турбина компрессия все в допуске. Датчики в норме. Из ошибок лампа перегорела и то немедленно. Диагност сказал что все в норме. Но работать должен ровнее и расход велик. Но это я и сам знаю.
Ещё вот какой косяк есть... На холостых обороты 550. Если чуть газету поддать,скажем до 570 и так держать обороты начинают плавать слегка,ещё больше даёшь ровно работает...

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Отключали с диагностом по одному цилиндру,характер работы меняется одинаково на слух

Отправлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Низкое давление проверять,это по Мурзилке манометром в нескольких точках мерить. Правильно?

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Подкачивающий насос новый Meyle. Говорят хороший.фик знает

Решил проблему с оборотами? Тоже обороты плавают при лёгком нажатии.Если ручкой "круиза" добавлять всё нормально не плавают.

Interchangable

Такая же фигня ищу причину,всё точ в точ

Проблемы с топливной после ремонта ⇐ Actros