Поршни

Сообщение **MIFODIY** » 27 дек 2010, 12:40

Не подскажете где достать поршни на ТД27 маркировка поршня Н2. В Екатеринбурге

Сообщение **улан** » 27 дек 2010, 14:45

MIFODIY, я брал в резонансе возле белой башни,правда на td-23.лучше конечно и гильзы с кольцами поменять,если для себя .по цене вышло около 12 штук.

Сообщение **MIFODIY** » 27 дек 2010, 15:40

а 12 отдал за что именно?

Сообщение **улан** » 27 дек 2010, 16:10

MIFODIY, кольца 3.5,гильзы 4 ну и поршня в пределах 4.Зато сделал для себя. Сейчас масло не жрет и соляры экономия

Сообщение **MIFODIY** » 27 дек 2010, 16:45

а 4 рубля за один поршень ??? гильзы и кольца я уже купил. Можете свой номер телефона написать? созвонимся я просто в бурге редко бываю

Сообщение **улан** » 27 дек 2010, 17:21

MIFODIY, комплект поршней дороже комплекта колец в среднем на 20-30%.В Краснотуринске один товарищ продаёт ТД-27 за 20 без навесного, поршневую менял,унего насос крякнул он купил контракный дв.скинь сот.если не далеко созвонимся.

Сообщение **MIFODIY** » 28 дек 2010, 00:00

улан, мой тел. 89527268388 я с Нижней-Туры

Сообщение **Zumm** » 28 дек 2010, 06:16

Покупал себе летом поршнекомплект за 2300.
В экзисте. в комплекте сам поршень, палец и стопорные шайбы

Правда ждал его месяц.

Сообщение **MIFODIY** » 28 дек 2010, 08:02

Zumm, Хорошая цена была сейчас они 6000 руб стоят за один

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Zumm, а у вас старых поршней не осталось?

Сообщение **улан** » 28 дек 2010, 08:58

MIFODIY, попробую найти,позвонил ребятам,найду-позвоню

Сообщение **MIFODIY** » 28 дек 2010, 09:10

улан, Хорошо будем ждать. Спасибо

Сообщение **Zumm** » 28 дек 2010, 12:09

MIFODIY,
Менял всего 1 поршень
Остаться то остался, только он почему-то меньше минимального размера на 0,5 мм. по этому у него закусило кольца. Болтался поршень в гильзе как фикалии в прорубе

к тому же задранный, и посадочные канавки для колец убиты. Короче подойдет только чтобы в шкаф поставить и любоваться на него

http://vkontakte.ru/video39722534_146873354

По началу как увидел цену поршня тоже не на шутку перепугался. Пытался старый восстановить, уже почти поставил его, но что то меня остановило от этой затеи. И спустя неделю решил опять заесть на экзист, и о чудо вылез этот поршенекомплект, чудеса одним словом

Сообщение **MIFODIY** » 29 дек 2010, 06:35

Вчера смотрел 3 блока TD27 и везде поршни разные то пальцы диаметр меньше то по высоте поршень чуть больше. и по весу все разные. видимо надо именно вот такие 12010-6T015

Сообщение **Zumm** » 29 дек 2010, 06:53

MIFODIY,
У нового поршня вес меньше, чем у того. который стоял раньше. А так все подошло идеально. Попроси чтобы кто нибудь тебе в каталоге FAST ниссановском посмотрел какой нужен поршень именно для твоего атласа. Просто там есть то ли 3 то ли 4 ремонтных размеров. Да и прокладку ГБЦ тоже надо покупать именно под свой движок. Их тоже бывает 3 вида.
В книге по ремонту есть таблица и описание того как её подобрать.
Обычно советуют после разбора движка головку шлифовать. На это у меня ни денег ни других возможностей не было. Плюс TD головы славятся своей живучестью и их практически не ведет, поэтому поставил без шлифовки. Но все промерял, вроде была ровной

. Да, и еще затягивать ГБЦ стоит именно так, как показано в книге по ремонту.

Также на моей ГБЦ были трещины в форкамерах, уверен что на твоих тоже есть

. Посмотрев цеу новых камер (2000 р./in) понял что менять их затея глупая и не оправданная. Поэтому оставил все как было. И потихоньку откладываю деньги на покупку контрактного движка

Потому что рано или поздно она дадут о себе знать

Во избежания того что форкамеры выпадут движок не насилую, все максимально плавно и медленно.

Прокладки на впускной коллектор и термостат не покупал. Просто промазал старые герметиком и установил на место - ничего нигде не бежит и не дует

Ну и плюс после ремонта движок надо будет опять обкатывать

Сообщение **MIFODIY** » 29 дек 2010, 07:21

Zumm, Поршни мне надо как ты покупал. с маркировкой Н2. прокладку уже купили 3 номер. Форкамеры тоже с трещинами но как сказал мастер это у большинства так. прокладки все новые заказал цена у них не космос. Будем искать поршни.

Сообщение **Zumm** » 29 дек 2010, 07:32

MIFODIY,
Просто если смотреть по каталогу экзиста, то есть поршнекомплекты
12010-6T001 - 2 497,68р.
12010-6T005 - 6 308,89р.
12010-6T011 - 2 043,10р.
12010-6T015 - 6 308,89р.

И чисто поршень без пальца и стоп колец

12010-6T010 - 2 427,22р.

По этому какой нужен именно твоему двигателю можно узнать только по каталогу FAST

Сообщение **MIFODIY** » 29 дек 2010, 12:29

Zumm, а где бы взять еще это каталог FAST ?

Добавлено спустя 28 минут 40 секунд:
улан,
Машина Nissan Atlas 2000 г.в. двиг TD27 85 л.с.
VIN P2F23-056309

Сообщение **Zumm** » 29 дек 2010, 15:35

MIFODIY,

Смотри тут

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=138&t=61348

И работать с экзистом это как играть в рулетку, может и повезет и деталь подойдет, а может и нет

Нет никаких данных о деталях, ни размеров, ни хотя бы фотографии, короче покупаешь наугад

Сообщение **Borisych** » 13 фев 2014, 16:43

Привет коллеги! Реанимирую темку, более подходящей не нашел, скажите, что значит маркировка на поршне F2?

Сообщение **Дед** » 13 фев 2014, 18:37

Borisych:что значит маркировка на поршне F2?

не думаю что это группа, возможно высота поршня в +2сотки, или F (фронт, перед), не уверен...

Сообщение **Borisych** » 22 фев 2014, 13:29

_сам спросил,сам и отвечу. Буква означает вессовой класс поршня, а цифра это класс поршня по диаметру, подбирается по классу цилиндра.

Сообщение **Дед** » 23 фев 2014, 16:41

Borisych: Буква означает вессовой класс поршня, а цифра это класс поршня по диаметру, подбирается по классу цилиндра.

было бы интересно узнать источник информации. предполагаю некое различие в международной идентификации обозначений. спасибо.

Сообщение **Borisych** » 23 фев 2014, 17:33

_вырезка из мануала ТД27Т.

Сообщение **Дед** » 23 фев 2014, 17:49

Дед:маркировка на поршне F2?

собственно аналогия одинакова. НО, чёт не въёхал! как из мануала определить, что значение именно F? какая колонка значений определяется как размеры F?

Сообщение **Borisych** » 23 фев 2014, 18:38

Дед:как из мануала определить, что значение именно F?

_вот именно на эти моторы, в том мануале нет этих категорий веса.
Вообще я лично не особо верю русскоязычному переводу мануалов, а буржуйских пока не нашёл.
Есть на ZD30
А вообще думаю, если меняем комплектом то, это не принципиально. Мне же пришлось искать один поршень, от этого и подбирал по категории F.

Сообщение **Дед** » 23 фев 2014, 19:21

это другое дело

Сообщение **Dinar 30** » 10 апр 2014, 19:45

Подскажите пожалуйста
Собрался поменять поршневую не знаю с чего начать, купить поршневую или сначала разобрать двигатель
не удивляйтесь первый раз, кого не спрошу все по разному говорят и ремонт по быстрому охота сделать и что еще надо менять и как выбирать поршневую

Сообщение **MAZDA BONGO** » 13 апр 2014, 09:18

Dinar 30:Собрался поменять поршневую не знаю с чего начать, купить поршневую или сначала разобрать двигатель

обычно сначала разобрать. тщательно померить

[quote="Dinar 30"]
Зажигание
Цитата

Зарегистрирован: 11.07.2013
Сообщения: 13
Откуда: Красноуфимск Свердловская обл.
Возраст: 30
Авто: Nissan Atlas, 1996, P4f23 TD27 МКПП
Подскажите пожалуйста
Собрался поменять поршневую не знаю с чего начать, купить поршневую или сначала разобрать двигатель

Конечно разобрать померить и помониторить все близкие темы на форуме.А то потом останется куча не пригодившихся и дорогих железок.Есть поршень h1 покладкаГБЦ и т.д.УДАЧИ.

Сообщение **fill1234** » 21 мар 2015, 19:42

12010-74P00
12010-6T005
12010-40K00
Кто сталкивался с этими поршнями? Подскажите какой размер пальца на них????

Сообщение **Дима42** » 23 мар 2015, 13:41

вообще 28е пальцы стоят на атмо, а 30е на турбо. Судя по маркировке поршней это от атмо, т.е. должны быть на 28мм. А у вас что, с мотором беда?

Сообщение **fill1234** » 23 мар 2015, 16:36

Дима42:вообще 28е пальцы стоят на атмо, а 30е на турбо. Судя по маркировке поршней это от атмо, т.е. должны быть на 28мм. А у вас что, с мотором беда?

пока ещё беды нет!!! но собираюсь летом прокапиталить, не хочется доводить до критичного состояния, что бы не подвёл в не нужный момент! пробег по спидометру 415т. км да и скручино не меньше 200! в щюп масло летит, расход масла на 2т.км литру съедает а то и больше! корочи все признаки износа поршневой... Вот и подыскиваю хорошие аналоги!!!!

Сообщение **Дима42** » 23 мар 2015, 17:54

fill1234: расход масла на 2т.км литру съедает а то и больше!

о, это серьезно! А раскоксовывать не пробовали? Мож получится, мало ли. Еще нюанс, я когда менял у себя шатуны после гидроудара, с удивлением обнаружил пальцы на 30мм и верхняя часть головки шатуна идет на конус. Т.е. имеет смысл сначала разобрать мотор а потом искать запчасти под него, что бы не встрять. Но это если время позволяет.

Сообщение **fill1234** » 23 мар 2015, 19:23

да вот в том то и дело что простой машинки, дорогова стоит! НУ если до меня туда не кто нос не сувал то должны быть на 28мм пальцы, во всех сайтак по вину проверил!! так что буду рисковать!!! подобрал аналоги(по рекомендациям не хуже оригинала) может кому пригодится!

Сообщение **Дед** » 23 мар 2015, 20:30

не разбирая - не заказываю. разница по времени - время разбора. несопоставимый риск попадалова с потерей незначительного времени

Сообщение **fill1234** » 23 мар 2015, 20:41

Дед:не разбирая - не заказываю. разница по времени - время разбора. несопоставимый риск попадалова с потерей незначительного времени

в москве запчастей в наличии нигде нет, как минимум неделя уйдёт на закупку. + дня три на ремонт а эта уже почти две недели! я за две недели 50000тыщ имею, буду рисковать!!! ну это ближе к июню!!!

Сообщение **Дед** » 23 мар 2015, 21:00

на сегодня ты почти олигарх, понимаю.

Сообщение **fill1234** » 23 мар 2015, 21:08

да какой там олигарх!!! растраты не отстают от доходов.....

Поршни ⇐ Atlas. Дизельный двигатель