Застучал движок ⇐ Atlas. Дизельный двигатель

[Денис Белозеров]

После настройки клапанов и всяческих проверок навесного и самого движка, сразу после выезда из сто - двигатель издает ужасно режущий звук тарахтения, как будто горшки находятся не внутри двигателя а прямо в салоне. Голова трещит через полчаса езды, до СТО такого небыло, знакомые говорят неправильно впрыск выставлен, ну как обычно прошу помощи у знатоков, спасибо.

[jam]

смотри все ли цилиндры работают, начиная с форсунок и т.д. так и не скажешь.

[Иваныч]

Режущий металлический звук на оборотах? сильно раннее опережение впрыском

[Денис Белозеров]

цилиндры все работают, форсунки хорошие, спасибо, будем смотреть опережение. А можно до настройки так ездить? Не скажется на движке?

[Иваныч]

Ну можно наверно! Так например звучат китайские ФАУ или как там их еще. Или немецкие грузовички . как будто там в двигатель накидали болтов,гаек и т.д. и т.п.
А вот когда я работаю ,у клиентов ,а в основном у всех крузера- да всякие другие машинки хорошие, прямо подходят и прислушиваются- блин ,говорят какой тихий ,мягкий звук дизеля. Да я и сам знаю- красиво работает.
Опережение сильно крутить не нужно. достаточно совсем немного градусов повернуть , что бы исчезло рычание на подгазовке. Удачи!

[Серега55]

Денис, я когда машинку брал, у меня она тоже работала так, как будто все болты в моторе сразу пооткручивались. Регулировал клапанные зазоры, менял распылители на форсунках, еще что-то делал, но звук не менялся. Тогда чуть-чуть двинул впрыск на более поздний (ТНВД повернул около 1 мм), машинка стала работать намного мягче, но заводиться на холодную стала хреновасто. Вернул впрыск на место.., но сердешный нерв не выдержал, полез снова. В этот раз повернул совсем чуть-чуть (ставил метки на ТНВД и двигателе, так вот по ним даже и не заметно было что двинул насос). Звонкое чаканье ушло, на заводку вроде все осталось по-прежнему.
в случае установки позднего впрыска ТНВД надо крутить по ходу вращения двигателя. До поворота ТНВД обязательно поставьте метки на корпусе насоса и на двигателе (чтоб в случае чего можно было вернуться в исходное положение), чем тоньше черточка у метки, тем лучше. Двигать по чуть-чуть (буквально десяточками миллиметра), желательно вдвоем. Операция трудоемкая, но выполнимая (я делал один, наплевался от души). Ну и алгоритм такой - крутнул насос, зафиксировал, завел двигатель, послушал, погазовал, понравилось оставил как есть, не понравилось, крути дальше. В идеале, конечно, выставить момент впрыска по стробоскопу, но сомневаюсь, чтоб у наших спецов он был, дорогая игрушка...

[Денис Белозеров]

Спасибо Серега, покрутим, только чуть позже наверное, сейчас с работой немного раскидаюсь и вперёд.

[Серега55]

Сильно не затягивай, меня пугали, что на сильно раннем впрыске могут поршня погореть!