Застучал движок

Завожу авто утром -30 без подогрева, зашел в сторожку на 15 мин погреться, выхожу - двигло молотит но выдает странный звук как будто кто-то по нему молотком долбит - смотрю давление масла горит, отогнали на СТО, в понедельник смотреть будут. Знакомые говорят это ОЧЕНЬ плохо, Шатун, вкладыши или ВАЩЕ.
Знатоки, внимание вопрос: что может стучать? Хочется обойтись малой кровью, дайте хоть малую надежду, а то кошки на душе скребут, даже на день рожденье не пошёл...

Форсунка может давать звук похлеще стучащего вкладыша. Но у тебя походу похороны шатунного вкладыша- насос не дал давление вовремя-канал скорей закупорен. Так чта кровь пустить придется. Отпишись,если не так!

Денис, то что горело давление масла, нехороший признак. Ты во ВСЮ ЯПОНИЮ ремонтироваться поехал? Ценник, у них, блин, космос... А со слесарями-то общаться на человеческом языке можно?, а то ведь они деляется на техначей и рвачей. Если техначи и идут на общение,то, в первую очередь пусть посмотрят распредвал, коромысла, мож там чего оторвало. Ну а в моторе - 4-й шатунный вкладыш, ему менее всех масла достается и более всех звиздюлей. Если разбило вкладыш, смотрите не потянуло ли шатун и его нижник. Проверяется таким способом: вынимаешь шатунный вкладыш, протираешь его посадочное место от масла и внимательненько его осматриваешь - на нормальном шатуне на постели вкладыша должны просматриваться то-о-ненькие пересекающиеся риски (по типу хонинга на цилиндрах). Если их нет- шатун потянуло. Если шатун цел, промеряйте колевал, в принципе машина работала недолго и без напруги, вал не должно было раздолбать. Дай бог, чтоб отделался только заменой вкладышей.
Сильный, жесткий стук мотора дает еще автомат опережения впрыска ТНВД, но опять-же давление горело...

Отогнал во всю японию, утром поеду туда, спасибо за советы, как что узнаю сразу отпишусь.

Вообщем попал я. Скинули поддон там говорят ошмётки от вкладыша на 3 цилиндре, заусенцы на коленвале и шатун с масляным насосом тоже кирдык. Вот думаю что делать. Обзвонил пол Новосиба коленвалов ваще нет, есть во Владике за 50000 - не вариант, посмотрю когда мой снимут, может смогу сделать на Пархоменко 9 - сегодня заезжал. Либо брать контрактный движок - нашел в Омске за 85! Но уже продали его. Вообщем есть в Новосибе за 120000, но блин чё ж так дорого, оставил заявку в 2 фирмах во Владике, завтра должны ответ прислать. Как думаете стоит ли коленвал ремонтировать если его не повело?

Денис Белозеров, Ремонт движка Японского- это как рулетка. может повезет. можно конечно расточить под ремонтные вкладыши- тоже вариант. Ну а вот контрактники так стоят. В Москве должны быть- посмотреть?

Иван, мне сейчас любые варианты просматривать надо, буду признателен если найдешь хоть что-то.

Люди, ну это ваще жесть, прислали мне цены на запчасти б.у. из Новосибирска: шатун - 9000, коленвал - 60000, насос - 6000. Еще надо кольца подшипники поршни и т.д. Еще блок расточить и по ходу головку шлифовать. Может проще, взять движок в сборе контрактный за 120000? Я в шоке от таких цен.

Сообщение **Zumm** » 28 дек 2010, 19:05

То что проще контрактный поставить это точно.
Вот на краун клубе http://www.crown-club.ru найди пользователя Sasha Занимается поставкой контрактных запчастей. Проверенный человек, вряд ли кинет.

А можно еще у себя в городе поискать ушатанный и собрать из двух. Правда порнография наверно получится

В Москве на разборах нет. Что касаемо контрактных ,то их цена пока не менялась - мой FE6 тоже под 120. Просто дело случая- нужно ждать, а ждать как всегда времени нет. Сочуствую Есть 46-ой кстати -не подойдет!?

Денис, попробуй пробить эти телефоны:
386655 - Автоэксперт, филиал Новосибирского Автохелпа, хвалятся, что у них самые дешевые запчасти
596969 - парни занимаются в основном двигателями, особо цену не рвут, летом у них брал 2LTE на Чайзера, движок пришел - пальчики оближешь (даже со стартером)
89025066088 (владивостокский) -Терехов Сергей Алексеевич - живет во Владивостоке, занимается з/ч, я с ним работал, остался доволен

Спасибо что откликаетесь на просьбы.Zumm - в Омске больше движков и запчастей не нашел. Иван - 46 вроде и по размерам не подойдёт. Серега - завтра обязательно обзвоню по этим номерам. Всем респект. Кстати, не подскажите как пробивать артикулы запчастей?

Сообщение **Zumm** » 29 дек 2010, 07:10

Денис Белозеров,
По японскому каталогу FAST JP

Только я так в нем и не разобрался

не силен я в английском и иероглифах

А так примерно можно и по каталогу экзиста

Решили ехать на джипе в Ноовосиб за двиглом FD42, нашел около 5 позиций от 90 до 150тыр. После праздников буду всех обзванивать, все пишут что двигло контрактное, как узнать что они не ходили по России? Есть ли какие-то моменты, на что обратить внимание чтобы не пролететь? Понятно что никто мне их не заведет и разобрать не даст =) Ну номера погляжу, просто впервые с этим сталкиваюсь, поделитесь опытом приобретения контрактных запчастей пожалуйста.

Сообщение **Dis** » 31 дек 2010, 00:11

У нас почти всегда заводят дизельные двигателя контрактные,наверное и у вас заведут,возьми компрессометр с собой,проверь компрессию.

Сообщение **улан** » 31 дек 2010, 07:21

Продавец должен предоставить все документы на дв.для постановки на учет в гаи и в том числе письменную гарантию.У нас в среднем 2-3 месяца.Когда поставишь двигатель,сразу вкрути механический манометр,чтобы сразу видеть давление.Масло залей индустриальное,поработает 5-10минут и сливай,только следи за давлением.Это масло нейтральное,(его используют в качестве промывки),потому что не известно что там было залито.

Денис, брал несколько контрактных моторов.
на контрактный двигатель должна быть обязательно копия таможенной декларации (обычно ксерокопия, заверенная печатью продавца). В ней указываются все позиции запчастей, которые были завезены в РФ и растаможены. Двигателя все указываются по наименованию производителя, типу и номеру. и вот в этой копии должен быть и твой моторчик.
Некоторые грешат тем, что снимают с битой машинки ДВС и выдают за контрактный (Вся Япония, кстати, не брезгует этим), в качестве документа представляют справку на высвободившийся номерной агрегат. На контрактный мотор должна быть договор купли-продажи (справка-счет по ранешнему).
Некоторые фирмы разрешают снимать крышку клапанов (а бывает даже и поддон картера).
Ну и внешний вид смотри. Контрактники идут чистенькие и блестящие, а понюхавшии нашей Раши обычно грязные и сопливые. Ремни стоят как новые, лопасти у вентилятора не грязные, вообще, они на вид какие-то не российские. Патрубки, шланги, провода - не откручены, а просто перерезаны, перекушены кусачками, сваркой, болгаркой... - на японских разборках с ними не чикаются, просто отрезают, на наших разборках аккуратненько откручивают, жалко...
Болты идут обычно уже помеченные краской (для контроля, чтоб в пути что-нибудь не слямзили), на болтах, гайках не должно быть следов отворачивания (особенно головка и поддон), поддон обычно сидит на сером герметике. Смотри внимательно, бывает свечи накала тырят, термостат, вентилятор, да в принципе все, что можно снять...
В Новосибе на ул. Мира 65 есть какая-то Автогалактика, грузовиками занимается вроде, тел.не знаю

Завтра едем в Новосиб за двиглом, фирма Автодик, сказали 3 штуки есть - все по 120000. Серега спасибо что всё растолковал.

Денис, УДАЧИ!!!

Сообщение **Тор** » 12 янв 2011, 13:18

Серега55, Серега, автомат на пртивотуманки сделал? А то интересно, кому-нибудь еще пригодился мой опыт? Я так уже и думать об этом забыл - удобно, да и ГАЙцы с уважением как-то даже смотрят

Вообщем поставили движок, всё ок, только обороты больше 2000 набирать не хочет. Где-то читал про подобное, помню шёл разговор, что причиной может быть подсос воздуха в топл. системе, засоренную сеточку или впрыск неправильно выставлен. Сеточку чистили - результат нулевой. Подскажите куда глядеть - где искать, спасибо. Двигло взяли в Автодике (Новосибирск), там еще 3штуки осталось =), отдали 120000, поездка 20000 пришлось задержаться на пару дней, шестого небыло электричества а седьмого выходной, ну и + установка 32000 с заменой 2-х подушек и масла, Антифриз 1500 и масло в гур 800. Итого 174300 обошлась поломочка. Вот думаю теперь на давление масла зуммер подрубить к лампочке, ибо больше неохота подобного.

Гость · Сообщение **Гость** » 13 янв 2011, 21:48

Охренеть......я свой полный привод с пробегом 130 тыс 95 года за 150 тыс купил( в идеале)....а тут замена 170....ну нах......

Гость · Сообщение **Гость** » 13 янв 2011, 21:52

Пипец.....установка 32000....мы на Мане(тягач) меняли движку за 17000 под ключ.....ну и цены в Омске...развод по полной....

я неправильно выразился - в 32000 входит стоимость 2-х подушек - 12000р и масло - 3500. Извинтиляюсь.

Тор, с туманками не занимался, холодно
Денис Белозеров, я знал что "Вся Япония" с ценами не скромничает, но чтоб уж так... Не дружи с ними, плохие они! Мне БЭ-ушную крышку термостата предлагали за 1000, а в Экзисте новая 420р стоит!!

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
А че, ты аналог падушкам среди автопрома так и не нашел?

Даже искать не стал, они какие-то хитрые(подушки), да и некогда уже было - работать надо. В понедельник поеду диагностику топливной аппаратуры делать.

Денис Белозеров, Ну как с движком/ ? Вот здесь в Москве нарыл- есть все двигателя http://parts.auto.ru/sale/1078215.html

Не пойму, моё сообщение потёрли чтоле? Я же отписывался что да как... Иван спасибо за помощь, движок уже купил в Новосибе за 120.

Сообщение **adm2** » 23 янв 2011, 22:41

Денис Белозеров, мы не удаляли. Но я вижу по логфайлам, что Вы удалили сообщение. О нём речь?
Денис Белозеров 23 дек 2010, 00:07 Удалено сообщение «Re: Замёрзло топливо -40», опубликованное пользователем
» Денис Белозеров

Простите админы - я просто в другой ветке отписывался - "Как не пролететь с движком?" Просьба удалить сообщения не касающиеся темы данной ветки, спасибо.

После настройки клапанов и всяческих проверок навесного и самого движка, сразу после выезда из сто - двигатель издает ужасно режущий звук тарахтения, как будто горшки находятся не внутри двигателя а прямо в салоне. Голова трещит через полчаса езды, до СТО такого небыло, знакомые говорят неправильно впрыск выставлен, ну как обычно прошу помощи у знатоков, спасибо.

Сообщение **jam** » 30 янв 2011, 08:34

смотри все ли цилиндры работают, начиная с форсунок и т.д. так и не скажешь.

Режущий металлический звук на оборотах? сильно раннее опережение впрыском

цилиндры все работают, форсунки хорошие, спасибо, будем смотреть опережение. А можно до настройки так ездить? Не скажется на движке?

Ну можно наверно! Так например звучат китайские ФАУ или как там их еще. Или немецкие грузовички . как будто там в двигатель накидали болтов,гаек и т.д. и т.п.
А вот когда я работаю ,у клиентов ,а в основном у всех крузера- да всякие другие машинки хорошие, прямо подходят и прислушиваются- блин ,говорят какой тихий ,мягкий звук дизеля. Да я и сам знаю- красиво работает.

Опережение сильно крутить не нужно. достаточно совсем немного градусов повернуть , что бы исчезло рычание на подгазовке. Удачи!

Денис, я когда машинку брал, у меня она тоже работала так, как будто все болты в моторе сразу пооткручивались. Регулировал клапанные зазоры, менял распылители на форсунках, еще что-то делал, но звук не менялся. Тогда чуть-чуть двинул впрыск на более поздний (ТНВД повернул около 1 мм), машинка стала работать намного мягче, но заводиться на холодную стала хреновасто. Вернул впрыск на место.., но сердешный нерв не выдержал, полез снова. В этот раз повернул совсем чуть-чуть (ставил метки на ТНВД и двигателе, так вот по ним даже и не заметно было что двинул насос). Звонкое чаканье ушло, на заводку вроде все осталось по-прежнему.
в случае установки позднего впрыска ТНВД надо крутить по ходу вращения двигателя. До поворота ТНВД обязательно поставьте метки на корпусе насоса и на двигателе (чтоб в случае чего можно было вернуться в исходное положение), чем тоньше черточка у метки, тем лучше. Двигать по чуть-чуть (буквально десяточками миллиметра), желательно вдвоем. Операция трудоемкая, но выполнимая (я делал один, наплевался от души). Ну и алгоритм такой - крутнул насос, зафиксировал, завел двигатель, послушал, погазовал, понравилось оставил как есть, не понравилось, крути дальше. В идеале, конечно, выставить момент впрыска по стробоскопу, но сомневаюсь, чтоб у наших спецов он был, дорогая игрушка...

Спасибо Серега, покрутим, только чуть позже наверное, сейчас с работой немного раскидаюсь и вперёд.

Сильно не затягивай, меня пугали, что на сильно раннем впрыске могут поршня погореть!

Застучал движок ⇐ Atlas. Дизельный двигатель