DSC9, тащит только в мороз. ⇐ Scania. Двигатель

[Ikarusnik]

Автобус ГОЛАЗ-52911-11, шасси SCANIA K94IB, овощной ( по ощущениям) двигатель DSC-9 310л.с
Прикол в том, что при минусовых температурах, примерно ниже -10°, явно проявлятся другой характер - начинает брать одни и те же подъемы на одну-две ступени кпп выше. Эксплуатирую не только я, субъективная оценка исключена, как и встречный ветер, лунное притяжение и тд.
Джекичан не горит, потому на диагностику работодатель жмется.
Буду благодарен даже гаданиям на кофейной гуще.

[теХнарь]

В таком случая, без диагностики не как. Есть ошибки, или нет- не важно. А барин, пусть дальше жмёт. Значит всё устраивает

[Гость]

поставь дополнительный компрессор с холодной подачей воздуха в систему зажигания вместо обычного
И будет тебе вечная зима

[Konstantinos]

Это нормальное Явление.
Что в мороз тянет лучше.
В холодном воздухе больше количество кислорода .
и интеркуллер охлаждается лучше.
для атобуса 2006-07 года.
я бы интеркуллер помыл снаружи и внутри и успокоился.
все таки это машина для перевозки людей.
спешить здесь не очень хороший вариант.

для начала
на мойке сделать минимальное давление и потихоньку промывать интеркуллер снаружи.
не повредив трубки и соты.
часа 3-4 на это уйдет.
не торопясь.
сначала отмочить.
потом промывать.
Мыльным бы раствором слабым обрызгать интеркуллер.......когда отмочиться и отмоется.
потом завести ДВС и посмотреть нет утечек воздуха с интеркулера.
если все нормально смыть мыло и жить дальше.
если утечки.
смыть мыло.
ремонт
и жить дальше.

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Да забыл.

Попутно и радиатор снаружи помыть надо.
таким же макаром.

[Ikarusnik]

Не, не кулер. Снимал и мыл для заваривания трещины.
Да и тяга меняется не постепенно, а довольно резко, как только температура переваливает этот рубеж
Если что, турбина и форсунки - новые, топливо экономит, масло не ест, казалось бы, живи да радуйся
Но ведь что-то же не так
А каков принцип работы датчика давления наддува? Ведь никаких видимых деформируемых частей в нем вроде как нет, в отличие от многих других манометров.

[Гость]

Точно не знаю конструкции данного автобуса, но что-то мне подсказывает что должен стоять датчик температуры воздуха на впуске и заслонка которая управляется пневмо цилиндром ,задача заслонки пускать в холодную погоду воздух мимо интеркулера напрямую в двигатель . Если заслонка перекрывает интеркулер постоянно то вполне возможна такая реакция на погоду.

[Ikarusnik]

Опять нет.
Двигатель не шибко современный, рядный ТНВД с мозгоприводом, местный диагност может видеть только всякие PDE/XPI, а этого в его лэптопе нет. За 300 верст, к sereschka, не пускают. Пульт ошибок не выдает.
На впуске никаких задвижек не обнаружил, но ФГДС не делал. Кроме датчика "наддува" на впуске ничего не нашел, хотя могу и ошибаться.
А , да, если жарче + 20 , то вовсе умирает. Температура ОЖ при этом чуть выше обычных 80° значений. С нетерпением жду зимы.

[sereschka]

руководство решает , думает за нас)) может и стучались к нам , только я в отьезде был месяц.может не рискнули взять.. уже на работе...
думаю проблема может быть в давлении топлива или электрике в тнвд

[Ikarusnik]

прошло время, опять прохудился кулер
100 косарей тратить на бус с двумя мильонами верст никто не будет
сваял из водопроводной 89 мм трубы обход
о-чудо, теперь тащит вне зависимости от окружающей температуры
правда, только в диапазоне от 1100 до 1500 об/мин, дальше скисает
видимо, небольшая негерметичность на впуске и до этого была, просто я её почему-то не обнаружил
если кого ввел в заблуждение - прошу прощения
но вопрос остался - почему в холода-то ехал?