Снимали ТНВД на проверку, теперь надо поставить обратно и как и по каким меткам выставляется угол опережения впрыска? Как сделать правильно и какие подводные камни?Ставить будем 28 мая после выходных.Двигатель FE-6 без турбины.
примерно такая фигня... ФУСО 2000 ГОД двиг 6М61 АППАРАТ МЕХАНИЧЕСКИЙ С ЭЛЕКТРОННОЙ РЕЙКОЙ.. ребята может кто сталкивался!?!? на ходу, на оборотах где-то 20-24 заглох двиг, (как оборвало) загорелся чек.. показалось что элементарно забились фильтры, заменил,- бесполезно, потащил в гараж, по пути пробовал завести с тягу.. ничего не вышло.. как двиг начинает вращаться через пару секунд загорается...
Последнее сообщение
глушится от замка.
значит должен быть клапан отсечки топлива. может он сгорел и перекрыл канал.
к аппарату идут 2 пучка проводов... один на управление рейкой.. другой справа думаю что то вроде управления подачей топлива и в этом же пучке идет свиток из 3-х на датчик оборотов аппарата.. а где может быть клапан без книжки можно только гадать... МОЖЕТ У КОГО ЕСТЬ КНИГА ПО ДАННОМУ АППАРАТУ???!
Поставить РАНЬШЕ угол впрыска, допустим было 7 градусов до ВМТ, а 10 градусов будет БОЛЕЕ ранний угол впрыска ?
И тогда чтобы сделать угол пораньше , надо ТНВД крутануть ПРОТИВ вращения шестерни ТНВД ? Я правильно разобрался?
Автор темыRb320
