ТНВД -FE-6/ рядный

Привет всем. Вообщем то как бы со своей машинкой дружу давно. да вот в насос никогда не лазил и не хочу. На грамотном дизель сайте статейка была-мол есть в рядных насосах хитрая сеточка. Ну одну я знаю,на подкачивающем-всегда чищу. Может кто еще сетку находил. похоже она должна быть где то на обратке и вытаскивается хитрым способом. Что то тяга пропадать начала

Иван-32:Привет всем. Вообщем то как бы со своей машинкой дружу давно. да вот в насос никогда не лазил и не хочу. На грамотном дизель сайте статейка была-мол есть в рядных насосах хитрая сеточка. Ну одну я знаю,на подкачивающем-всегда чищу. Может кто еще сетку находил. похоже она должна быть где то на обратке и вытаскивается хитрым способом. Что то тяга пропадать начала

Дружу с авто год,кроме сетки на подкачивающем насосе другой не встречал. Фильтр давно менял?

Сообщение **DIESEL** » 12 апр 2011, 08:33

Подымем: Пропала тяга - регулируй клапана!!! Плюс фильтра должны буть новыми.

DIESEL, Регулировкой я ни разу не занимался,хочу попробовать сам,стыдно даже что не знаю своего большого дизеля. Скажи ,как выставить ВМТ,и чем крутить эту двигателю?

Сообщение **DIESEL** » 13 апр 2011, 06:30

Иван-32:DIESEL, Регулировкой я ни разу не занимался,хочу попробовать сам,стыдно даже что не знаю своего большого дизеля. Скажи ,как выставить ВМТ,и чем крутить эту двигателю?

сколько способов но это по Хино, принцип одинаков только если двиг 24 клапана то регулируем парами :
вот что я сегодня узнал. механик по науке конечно может сделать для него это не проблема, но для не профессионалов будет сложновато и чревато ошибками. (если по науке, на 6 цилиндровом двигателе необходимо проворачивать маховик на 1/3, начинаем с 6 цилиндра ).
В моем случае регулировка была на Хино (FD2HKA), двигатель H07CT, тип т/с - грузовой фургон, регулировнка была по старой проверенной схеме. да и фургон мешал глянуть на маховик, так как до лючка было не добраться.
Что касается клапанов впускной-выпускной, то дело обстоит так. Впускные слева, выпускные справа применительно к этому двигателю, (а вообще впускные там где впускной коллектор, выпускные там где выпускной коллектор, т.е. где глушитель). Регулировку начинаем с шестого цилиндра. подводим на нем выпускной клапан к закрытию, до момента начала движения впускного клапана, т.о. 6 цилиндр конец продувки, а 1 цилиндр конец такта сжатия. Дальше все просто по порядку работы.
после регулировки, а оно того безусловно стоило снизился расход топлива, существенно мягче стал работать двигатель, также машина стала разгонять быстрее, но это вторично. этот двигатель и так на разгон очень резвый.

Сначала проверяем угол опережения : прокручиваем вал до совмещения меток на маховике с картером (у меня риска 13 градусов) сцепления и меток на на насосе. ЕСли всё ок - проворачиваем вал ещё чуть-чуть до совмещения меток, соответствующих положению поршня 1 цил. в ВМТ. Всё - проверяем зазоры на 1 цилиндре, при этом слева - впускные, справа-выпускные клапана (стою слевой стороны машины по ходу движ.). Затем смотрим на шкив, который на передней части коленвала - там 3 риски через 120 гр. Так вот, напротив любой из них ( где удобнее) ставим чёрточку и прокручиваем вал до совмещения следующей риски с нашей чёрточкой - это будет ВМТ в следующем цилиндре соответственно порядка работы двига, регулируем...и так далее. Можно открутить трубки от насоса и смотреть по подаче топлива, но я сделал как описал выше. Если что-то не так - поправьте ...Возможно есть и более простые способы.
__________________

Добавлено спустя 6 минут 53 секунды:
А вообще можно хорошего моториста найти он все зделает все схоже с отеч. грузовиками так что удачи и не ленись. Разницу почувствуеш сразу, там где на 5 передаче в гору заезжал буш на 6 залетать проверено)))

Да,сложновато, лучше к спецам.Еще бы до лючка маховика добраться- там как раз установка.

Сообщение **DIESEL** » 14 апр 2011, 19:48

Иван-32:Да,сложновато, лучше к спецам.Еще бы до лючка маховика добраться- там как раз установка.

Как раз установка не мешает! Кабину откинул и вперед. Вообще люди лаже не смотрят на метки а регулируют те клапана кот свободные при прокрутке маховика. Найди путного дядю Васю с автобазы , он отрегулирует как надо.

DIESEL, Спасибо,только дядю Васю к японской технике не хочу. Есть ребята по европейцам шарят,но японцев боятся-вдиковину! Слушай ,а ты на Дроме случаем советы мне не давал?

Сообщение **DIESEL** » 14 апр 2011, 20:17

Х.з. я сам то канечно Дромовский))))))))) ток тут под своим ником не смог зарегиться т.к. раньше уже тут был зареген)))

DIESEL, Давай сайт раскачивать,а то тут все какието сонные. На Дроме нормально-но уже не кайфово

Сообщение **DIESEL** » 15 апр 2011, 19:43

Ну дык не спец же я какой, так кое в чем могу дать совет и ссылок нужных подсказать))))))))

эльфовод

а где книжки умные можно посмотреть бесплатно?

эльфовод, В Библиотеке

Сообщение **DIESEL** » 15 апр 2011, 20:52

эльфовод:а где книжки умные можно посмотреть бесплатно?

Есть такой хороший сайт с умными книгами на русском языке: http://www.autodata.ru/catalog.osg?idpa ... 76&stype=0

Так и не сделал я регулировку, то времени нет,работа ,усталость,-моториста найти не могу, Почуствовал сегодня как то не тянет машинка, тахометра нет у меня, двигатель крутит как то до середины,а потом вдруг срывается в разнос,потом провал и как турбо-подхват и поехал как потерпевший . И все это в постоянном режиме,. на второй до 40 разгон,потом провал- потом пошел. Думал уже и на форсунки и на клапана . но больше на форсунки. Задал вопрос Докторцам из Московии- ответили -2650 за распылитель.
Короче подвинуть я решил немногу муфту опережения впрыском- буквально 1-2 градуса- и о чудо - машина ожила . дыма никакого ни сисого ни черного, черноты совсем немного на оборотах резко, Вообщем такой вот опус!

Вот если бы еще клапанишки регулирнуть,

А может кто лил какую присадку еще для чистки форсунок???- боюсь я этих гадостей

Сообщение **DIESEL** » 20 июн 2011, 21:01

Вот такую ТОКА ЖЕЛТОГО ЦВЕТА для дизеля пользую люди для промывки.

Сообщение **Ermak** » 22 июн 2011, 16:23

Иван-32:подвинуть я решил немногу муфту опережения впрыском- буквально 1-2 градуса- и о чудо - машина ожила

Зёма .. вот об этом поподробнее пожалуйста!!

чё куды двиГать нуна??

Можа и у меня Diesel ПОПрЁть как "еврей со склада"!!?

Добавлено спустя 10 минут 20 секунд:

Ermak:если бы еще клапанишки регулирнуть

Вань .. мне кажется нефиг заморачиваться на метках, градусах и т.д.

выставляй зазор на клапанах которые свободны .. проворачивай и сново выставляй

какая разница то? ... по меткам .. не по меткам .. по порядку или хаотично

Ermak:чё куды двиГать нуна??

Сань, - двигать ничего не нужно,если дизель дизелит. Но попробовать можно. на муфте два регулировочных болта ,приоткруть и ппровернуть в ту или иную сторону , там суть уловишь- позднее или раннее, На раннем будет подзвякивать, . Но как правило метки эксцентриков получаются ровно на половине! Так что пусть работает твой пепелац

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
DIESEL, -Да нашел я ету жидкость,пока присмотрелся, а есть еще Лавр -тоже для чистки форсунок , Не прробовал ?

Сообщение **DIESEL** » 09 июл 2011, 06:36

Иван-32:есть еще Лавр -тоже для чистки форсунок , Не прробовал ?

ЛАВР не пробовал и эту желтую тоже не пробовал. Написал что помогает , пото му что знакомый ее постоянно пользует и на авто 90 года и на 99 годе тоже))))))

Сообщение **oleg61** » 25 мар 2012, 10:44

Клапана можно отрегулировать так: снять форсунки, крутить к/вал, пошло сжатие, значит этот цилиндр и эти клапана регулируем, ВМТ для верности поймать отвёрткой длинной. При такте сжатия когда поршень в ВМТ оба клапана закрыты, спокойно регулируйте , не партесь.

ТНВД -FE-6/ рядный ⇐ Diesel