Актрос не запускается

=Александр=

Какие могут быть причины того,что автомобиль не глушится ключом?Снимали клемы с замка,вытаскивали релюшки из блока предохранителей ,ничего не помогает.Машина иногда заглохнет от ключа зажигания ,а в основном приходится глушить передачами.Что возможно сделать?

Сообщение **Visser** » 05 фев 2013, 23:52

Проблемма в управление пятым клапаном , если точнее неисправен электромагнитный пневмоклапан управления пятым (5) клапаном ГБЦ (клапан постоянного дросселя).
1. Установите рычаг управления моторным тормозом в положение 0.
2. Запустите двигатель с поднятой кабиной.
3. Подключите все пневмопроводы.
4. Открутите пневмотрубку подачи воздуха к 5 клапану, на любой ГБЦ.
5. Если при работающем двигателе на холостых оборотах из этой трубки идёт воздух - значит неисправен электромагнитный клапан, и его нужно заменить.
6. Эл.магнитный клапан находится за левым передним колесом. Там установлены совмещённые 2 или 3 почти одинаковых клапана, в зависимости от комплектации автомобиля. Вам нужен именно клапан управления 5 клапаном ГБЦ. При замене клапана также необходимо заменить уплотнительные колечки между клапанами.

Гость · Сообщение **Гость** » 14 фев 2013, 23:16

Сегодня поменяли эл магнитн клапан.Результат прежний машину можно заглушить только,выключив зажигание и нажав педаль тормоз.Отсоединив пневмопровод от эл клапана и ГБЦ подули в неё оттуда вышло масло.На клапане меряем питание, ничего нет,только какие то непонятные импульсы.

Сообщение **Slavjan75** » 15 фев 2013, 03:50

У вас проблема в блоке управления двигателем, он внутри под постоянным питанием-замкнул внутрене.Чтобы в этом убедится с кинь на работающем двигателе разьем что по меньше (их там два большой и маленький).
Вячеслав.

Гость · Сообщение **Гость** » 15 фев 2013, 20:37

Вячеслав ,а где находится блок управления двигателем?

Сообщение **Visser** » 15 фев 2013, 20:53

Блок MR (блок управ двиг) находится справа на блоке.

Сообщение **SRG** » 03 мар 2013, 15:08

что бы определить причину надо посмотреть тестером что висит на проводах и через диагностику действительные значения и понять кто виноват. Скорее всего висит 15 клемма которая не уходит при выключении зажигания с блока MR. На блоке две постоянных минуса два постоянных плюса и один плюс 15 клемма от замка зажигания вот его можно проверить самому пропадает он или нет. А вся дальнейшая диагностика только у дилера.

Гость · Сообщение **Гость** » 06 мар 2013, 18:51

у меня не глушился из за генератора.т.к.был оборван провод от 4 контакной фишки

Гость · Сообщение **Гость** » 11 мар 2013, 12:56

Генератор 100%.Проходили уже.Не помню какой предохранитель вынимаешь и глушится с ключа.Я без предохранителя всё лето отъездил,пока генератор не сломался совсем.Заменил и всё работает.Там обмотка замыкает и не глушится с ключа

подскажите пожалуйста, машина работает норм. но после того как заглушишь, через 5 мин заводится с трудом. думаю что соляра уходит, где стоит обратный клапан??? подскажите плиз...

Сообщение **Vit 71** » 02 авг 2013, 18:11

raider125506, Что за машина здесь ведь не медиумы .

мерседес актрос 1848

Сообщение **Vit 71** » 02 авг 2013, 18:18

raider125506, Находиться под впускным колектором .но как правило дело не в нём .что то делали по топливной ?V 8 или V6 мотор ?

нет, машина стояла месяц примерно

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
мотор v8

Сообщение **Vit 71** » 02 авг 2013, 18:23

осмоттрИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО МОТОР топливные магистрали на предмет потения пдтекания топлива загляните под плиту не снимая

подтеков нет

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
когда постоит, при заводе приходится долго маслать чтобы завелась, такое ощущение что солярка из аппаратуры уходит обратно в бак

Сообщение **Vit 71** » 02 авг 2013, 18:35

raider125506, как давно это началось или после длительнй стоянки в месяц .часто ошибочно без причины меняют клапан а дело не внём может быть .к тому же не оригинал может ещё хуже оказаться клинит при первом запуске. так что взвешенно подходите к проблеме

после длительной стоянки. перед стоянкой кончилась солярка, на этой машине на тот момент был другой водитель. теперь я на этой машине. солярку залил, прокачал, завел. глушу, через 5-10 мин приходится хорошо покрутить стартером чтобы завести

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
а может он залипнуть или заклинить в результате длительной стоянки?

Сообщение **Vit 71** » 02 авг 2013, 18:54

raider125506, клапан проверь так-справа на двс в районе 4 ц трупка топливная идёт из под плиты от обратного клапана к тройнику ключи 19 22 открути эту трубку от тройника на то место на тройник поставте заглушку .ручным насосом помпочкой накачивайте топливо из этой трубки с обратного клапана топливо должно начинать истекат при значительном сопротивлении на помпочке .если сразу клапан не держит.посмотрите если он крашеный зщначит родной попробуйте продуть может оживёт .давление 2. 2.5 кг

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
нет вряд ли

откручу, заглушу. после качания помпой солярка с трубки сразу должна пойти или нет? недопонял немного...

Сообщение **Vit 71** » 02 авг 2013, 19:22

когда появиться значительное сопротивление если в систему встроить манометр 2- 2.5 бар. до воскр вечера исчезаю пока .ещё проверь герметичность системы обратку из заборника вытащи трубку загни пережми и тд .помпой накачай сколько сможешь но у меренно при этом чтобы не лопнуло ничего.осмотри систему тамгде помокреет там и враг

спасибо братка...

Vovan_kiev · Сообщение **Vovan_kiev** » 02 авг 2013, 23:03

А что там с обраткой, клапан точ то под пауком не держыт или тот что слева в раме, на топлепроводе от фильтра в бак?

Vovan_kiev · Сообщение **Vovan_kiev** » 02 авг 2013, 23:05

Vovan_kiev:А что там с обраткой, клапан точ то под пауком не держыт или тот что слева в раме, на топлепроводе от фильтра в бак?

извиняюсь, справа!!!

алекс 26071987

привет всем, помогите разобраться Мерседес актрос, идет черный дым при активном нажатии на педаль, нехватка мощности при подъеме, водитель утверждает что третья форсунка, сервис делал диагностику и сделал вывод что турбина слабо дует, сейчас водитель сообщил что машина троит при разгоне (подъеме) и очень слабо едет, на холостом ходу работает нормально или когда заглушит, помогите разобраться........

Сообщение **Vit 71** » 04 сен 2013, 13:09

Проверьте систему низкого давления топлива. все параметры завода изготовителя должны быть соблюдены .

мерседес актрос 1848 плохо заводится после стоянки более 10 мин. бывает заводится норм если машина стоит под горочку или наклон на бок. такое ощущение что солярка уходит, грешу на обратный клапан. если его снять как можно проверить? и есть ли другие причины такой заводки?

Сообщение **ЛД-16** » 14 окт 2013, 18:44

проверяется просто.на выходе с насоса подсоединяешь измеритель давления топлива она стоит снизу компрессора.давление должно быть не меньше 3 атмосфер.если меньше надо менять датчик обратки.она находится посередине двигателя сверху т.е под пауком.я так называю воздуховод по цилиндрам воздуха.попробуй продуй может соринка попала. она разборная.

Подскажите пожалуйста как снять заборник топлива с бака, хочу сеточку промыть
А вообще ощущение, что машина плохо тянет, горит ошибка PLD датчик темп нагнетаемого воздуха, все фильтра поменяны распылители тоже, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.
заранее спасибо

Сообщение **Vit 71** » 02 ноя 2013, 10:41

Максим Губарь, в первую очередь тестировать топливн систему низкого давления. потом дальше . заборник там замковая пластинка держит трубки вытащить в верх вытащить трубки .повернуть заборник против часов и вытащи

с заборником разобрался, спасибо. С потерей мощности проблема осталась, такое ощущение, что не хватает топлива, а это наверно с подачей топлива связано? износ секций? машина под 20 в гору идет и не капли не дымит, с трудом урал прошла, а в шорию и подавно нефиг ездить.....

Сообщение **Vit 71** » 04 ноя 2013, 16:30

Максим Губарь, замерял давление в топливной системе ?

подскажите как и где замерять? с чего начать?
А вообще с топливной начался головняк:
1.перестал заводиться - заменили обратный клапан
2. начало разрывать топливные трубки под пауком (которые короткие пластиковые) - заказали из германии новые
3. начал дымить - заменили распылители
4. перестал дымить вообще, но пропала тяга, а недавно вообще треснул корпус топливного фильтра - заменили
Каким то странным чередом все идет... делал диагностику, сказали надо 2 секции ремонтировать со слов водителя.

Сообщение **Vit 71** » 04 ноя 2013, 17:00

Максим Губарь, вот пособие в первую очередmode и остались ли распечатка диагностики .на каком основании менять секции

продам форсунки новые оригинал,на актрос!по разумной цене! 89514131000

Сообщение **Vit 71** » 04 дек 2013, 14:29

актрос актросу рознь! номера форсунок!?

A0020109351

Черный дым не форсунки скорее всего воздушный фильтр или надув нужна точная диагностика.

Сообщение **vaskol83** » 11 дек 2013, 15:47

черный дым - это форсунки в первую очередь, а забитый воздушный фильтр и турбина - это уже потом

Сообщение **Антон** » 15 дек 2013, 10:07

Vit 71:Vit 71

Старухой можно измерить все эти параметры???

Сообщение **Vit 71** » 15 дек 2013, 13:47

Сенчуков Антон, нет только с помощью манометров!

Сообщение **Антон** » 15 дек 2013, 15:36

То есть в указанные места по очереди я ставлю манометр,завожу двигатель и смотрю что показывает манометр,если параметры данные на фото отличаются от моих то требуется ремонт топливной ?

Сообщение **Vit 71** » 16 дек 2013, 14:07

Сенчуков Антон,

да вобщем всё верно.

замер давления не делал, заменил насос системы низкого давления, устранил подсос воздуха в трубках топливных. Сделал компьютерную диагностику, она показала идеальную работу цилиндров (максимальное отклонение 0,13%), показала единственную ошибку - датчик давления воздуха в коллекторе и температуры (но температура тестируется на теплом двигателе +60), турбина дует отлично утечек нет, а судя по датчику в пауке-возд.коллекторе атмосферное давление.... может ли это влиять на тягу.... ошибок по секциям нет, их на стенде проверяли изношены но рабочие, новые форсунки с регулировкой 280....

Сообщение **Vit 71** » 16 дек 2013, 15:22

Максим Губарь, да конечно на основании данных от всех датчиков.блок управления расчитывает подачу топлива.

Датчик давления наддува сказали в магазине 17000 и только в оригинале на заказ из Германии...может подскажите разбор или возможность где-то приобрести дешевле...

Сообщение **Vit 71** » 16 дек 2013, 16:02

Максим Губарь, у вас два рздельных стоит?посмотрю.может если так на разборке паук посмотреть вместе с комбинированым датчиком может дешевле будет

А нельзя просто комбинированный датчик в мой паук поставить и переделать проводку?

Добавлено спустя 57 секунд:
Да у меня два рядом датчика

Сообщение **Vit 71** » 16 дек 2013, 16:27

Максим Губарь, вроде реалистично.главное руки.

Спасибо за советы, буду пытаться устранить проблемы, просто у нас в сервисах одни бараны, которые сразу предлагают поменять секции, а то и двигатель....

Актрос не запускается ⇐ Actros