Isuzu NQR71 ⇐ N-Series

[Гость]

Всем привет, у меня работает кучка грузовиков Рашен-сборка, если есть у кого вопросы отвечу.

[Гость]

Какое давление в колёсах?
Ставить-ли Вебасто?
Что-за коробка расположена за левым передним брызговиком?
Можно-ли ставить электропрогрев двигателя?

[Гость]

Гость
какие основные проблемы в эксплуатации? у нас 5-и тонник.Заранее спасибо.

[Гость]

Китайская проводка - быстро гниёт, тяжело ремонтировать (провода в основном одноцветные).
РУССКАЯ резина - боится перегруза, больше 30 000 тыс не ходит.
Нет каталогов на запчасти.
Сальник хвостовика потеет из-за неправильно установленного давления в клапане сапуна (в мосту).
Сайлентблоки быстро убиваются - из-за перегруза.
С фильтрами проблем нет.
Рессоры ходят хорошо.

[Bazed]

Как подключить прогрев двигателя на ISUZU NQR71??? На двигатели заводом смонтированы вакуумные соленоиды на заслонки, проводка есть, а кнопки включения нет. Так же нет подводки вакуума на подгазовку.

Помогите разобраться с электрикой. Может дадите ссылку на электрическую схему авто??!!

[AndrewD]

Здравствуйте! Эксплуатируем ISUZU NQR71 несколько месяцев - до сих пор все нормально было, а вот с наступлением холодов появилась одна проблема - завел в сильный мороз и обнаружил что из фильтра масло льется причем довольно сильно. Заглушил, поменял фильтр на новый - сначала вроде нормально, но на 2-3 день обнаружил что все таки продолжает масло оттуда выдавливать - может 100 -150 грамм в день. Фильтр смотрел - нормальный, закручивал руками не перетянул точно, да и предыдущий без косяков был....... Машина не для зимы может ?? (-20 - 25 в Москве) или фильтр попался не ахти??

[барт]

попробуй заменить фильтр,как вариант в мороз масло загустело и стронуло резинку,иначе надо снимать-смотреть корпус..
недотянул-нехорошо,перетянул-тоже нехорошо...
и насчет зимы,очень ЕВРО-3 требователен к качеству д/т

[Гость]

все время мигает индикатор свеей накала. что это значит

[Гость 89]

Мигает свеча накала.что это??

[Фитинг]

Всем привет! помогите пожалуйста найти схему электропроводки nqr71

[jam]

Мигает свеча накала.что это??

такая история была на моем, вообщем провод оторвался от датчика температуры на включение(выключение) быстрого прогрева двигателя. прогрев при этом соответсвенно не работал

[ДанНик]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, во всех ли Исузу максимальная комфортная для автомобиля скорость 60-65, т.к. уже на 70 работает с надрывом? Если нет, то в чем секрет "ускорителя". Заранее благодарен.

[ka45w]

Доброго времени суток! Проблема на 71м исудзу. Нет напряжения на свечах накала (свечи рабочие, проверял чисто на замыкание). Перестала загораться лампочка нитенакаливания на приборах. Где находится главное рыле? От какой печки скакать? Каковы методы решения? Буду очень признателен за ответ.

Добавлено спустя 31 минуту 31 секунду:

Мигает свеча накала.что это??

такая история была на моем, вообщем провод оторвался от датчика температуры на включение(выключение) быстрого прогрева двигателя. прогрев при этом соответсвенно не работал

А где находиться этот датчик? Потомучто такая же история.

[Серега55]

ka45w, может еще реле свечей накала подгореть. Реле ищи по щелчку- включишь зажигание и слушай где щелкнет

[Гость]

Нужна головка двигателя на isuzu NQR 71 4HG1T. Где найти?

[Гость]

на забугорных аукционах не пробовал поискать?

[trismeg]

тоже думаю на ебей должно быть

[Илья RST]

ISUZU NQR71 ― надежный японский пятитонник. Производитель заявляет ресурс двигателя в 1 млн. км. Автомобиль оснащен всеми современными системами, которые обеспечивают максимальный комфорт и безопасность водителю. Все Исузу NQR71 оснащены мощными дизельными двигателями (4HG1) объемом 4,57 л и соответственно мощностью 121 л.с. На базе ISUZU NQR71 можно поставить различные фургоны, сэндвич панели, лебедки, подъемники, рефрижераторы, эвакуаторы, мини-краны и многое другое Автомобиль отлично зарекомендовал себя на наших дорогах и пользуется все большей популярностью у любителей настоящего японского качества.

Технические характеристики:
Объем двигателя: 4570 см3
мощность двигателя: 121 л.с.
габаритные размеры: 6610 / 2115 / 2250(7320 / 2115 / 2250)
грузоподъёмность: 5500 кг
тип двигателя: четырёхтактный дизельный с турбонаддувом
Экологический тип: Euro-2

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Илья RST,

на головка двигателя на isuzu NQR 71 4HG1T. Где найти?

если еще актуально, напиши в л.с., а лучше на почту!
есть новые оригинальные ГБЦ.

[Гость]

ISUZU NQR71 ― надежный японский пятитонник.

Да что вы говорите С 11 июля 2006 года в России началась сборка автомобилей ISUZU NQR71. Сборкой занимается компания «Северсталь – авто».

Производитель заявляет ресурс двигателя в 1 млн. км.

На заборе тоже много чего написано, китайцы тоже заявляют 1 млн. км. на движки Перкинс и Исузу своей сборки
Но стоит заглянуть на форум китайских авто и ...

На базе ISUZU NQR71 можно поставить.....

Ну это уже однобокая реклама, всё это можно поставить куда угодно, не так ли

Экологический тип: Euro-2

А может всё таки Euro-3

[Гость]

всем доброго дня суток,вот решил после газелюки взять isusu NQR71.но видел ее только по фото и был разговор по телефону.и смущает меня только одна фото подскажите что-за подтеки,просто с дизелями отношений не имел

[ujify]

Добрый день!Исузу71 машина очень хорошая , как трактор не убиваемая проехала за3,5 года 580тыс.км. Очень надежная ,притом водителей поездило 20 человек.А с 75 Исузиками за мучались денег в ремонт вбухали много ,очень много.

[GREF]

З/части по электрике на Isuzu. Датчики скорости( Е2, Е3), подрулевые переключатели, всевозможные реле и многое другое по разумным ценам.. 89084042380

[Grey-z]

Подскажите,проблема с тормозами на Isuzu NQR. Правая сторона (перед+зад) тормозит практически в 2 раза сильнее чем левая. Машина проходила диагностику на тормозном стенде. АБС в норме, колодки, торм. цилиндры проверены - все ок. В чем может быть причина, куда смотреть???

[priap]

В чем причина кто знает?
2-рая зима фильтр масл. течёт в морозы стабильно
держу 5 лет, 1-й год начались проблемы.
сломало передний крепление ТНВД, потянуло за собой трубки, варил паял сделал.
ДВС перестал тянуть, говорят клапан на ТНВД пропускает Но где стоит точно сказать не кто неможет кто знает?

[Nikolay18]

подскажите пожайлуста. у меня исузу v395 мотор v12 можно ли поставить v10 на эту модель

[полянкин сергей]

по поводу свечей накала. если быстро моргает, значит система неисправна. а причин куча. главное реле, сгорает вренмя от времени. если не путаю с хендаем то стоит оно на стартере. датчик температуры мог отвалиться или сам сгореть. проводка само собой. как то была машина у нее сгорел диод в проводке и жег предохранитель. не работал прогрев

[Ванёк1980]

Всем привет! Давид масло из бачка Гур, поменял уже два Насоса все равно таже проблема ! Не знаю что делать?

[RANGER]

в бачке ГУРа есть сетка, если она грязная, то масло будет выдавливать из под пробки.
если есть неплотности по пути от бачка к насосу (подсос воздуха), то масло будет пениться и вылазить из под пробки бачка.

[Мута]

Со схемами проводки никто не богат на NPR72L двиг. 4HJ1 2001г. Нету грамотного электрика,просто беда.То они 24 В. боятся,то без схем не берутся делать.Что-то пропала напруга на свечи накала,на стартер и блок управления ТНВД остальное все работает,предохранители все целые ,релюшки все целые.

[Максим90]

Подскажите на исузу71 задние рессоры от чего можно поставить 2 и 3 лист сверху???

[gaz5327]

появился стук в двигателе сизый густой дым

[89502230373]

капает масло на заведенном за маслянным фильтром,что может быть?

[Kubik]

Проблема и исудза nqr при нажатии на тормоза машина хочет глохнуть, ели надовить сильнее глохнет, при отпускании педали слышен ели слабый звук как сказать подвывания или набирали воздуха ели слышно не могу определить где и что

[Toly]

Приветствую всех, постоянно требуют регулировки задние ступичные подшипники, каждые 3000 км подтягиваю, в чем проблема подскожите, подшипники всё добрые. NQR71.

[wunderwafly]

постоянно требуют регулировки задние ступичные подшипники, каждые 3000 км подтягиваю, в чем проблема подскожите, подшипники всё добрые. NQR71.

Так они же должны контрогаиться. Как тогда они могут ослабевать ? Только если при замене подшипника не до конца забили наружную обойму подшипника в ступицу. Других вариантов не вижу.

[Toly]

Обоймы на месте, гайки законтрогаены, есть вероятность что на ступичной гайке резьба просела и на нитку одну со временем проскакивает, например на поворотах груженный на хорошей скорости, раньше такого не было, до этого был грузовик праворукий раз в год туда лазил ни каких люфтов небыло. У знакомого такой же 71 два рейса говорит сделаю и лезу подтягивать.

[Star 266]

Всем привет.
Имеем в наличии NQR 71.
1) потеет . по осени не так проявлялось , но было ощущение , что кто то рядом с тобой с бодуна.
Сегодня был дождь со снегом. Это жесть . окна потеют в любом режиме , как буд то на пассажирском сиденье чайник кипит . заслонка забора воздуха работает ( на слух ) перекрывает . но что забор из салона , что с улицы ... Потеет . хз када копать . но буду разбирать искать причину.
И да , у всех печка есле дует ? В смысле режим 4 , а ощущение по ветродую что 1 стоит. Гудит , а толку мало. Печка новая , вентилятор новый ...

2 ) тормоза.
Сегодня по снегу посмотрел , а тормозит одно колесо. Переднее .
Да и ранее тормоза были г. Так скажем в юз не идёт , экстренное торможение , а она по-тихому тормозим.
Подводили колодки , без толку .

Вот думаю поменять главный. Может давление не создаёт.

[ZQW]

Star 266, насчет запотевания стекол - однозначно забит фильтр, а по сути там стоит сетка типа москитки и назвать ее фильтром язык не поворачивается. Где она находится на NQR71 я не знаю, но у меня был аналогичный хендай, там эта сетка стоит под бордачком за панелью перед ногами пассажира. Посмотри по ссылке (далее) возможно у тебя примерно так же фильтр расположен, вот ссылка >>> Замена "фильтра" салона

Насчет тормозов, если колодки подводили правильно, а эффекта нет, то возможно на колодки попала смазка из ступицы или сопливит рабочий тормозной цилиндр, надо снимать и смотреть.
А еще был интересный случай, коллега новичок уверял что подводил колодки а толку ноль, а потом оказалось что он на каждом колесе подводил только одну трещетку, а их две. Потом сказал типа у него был Бычек и там якобы одна трещетка ))) не знаю правда это или нет.

[ZQW]

Star 266, в принципе похоже с заменой салонного фильтра с хендаем, но не совсем.
Вот более конкретно >>> ССЫЛКА

[Star 266]

Спасибо , буду искать салонный фильтр

[Star 266]

Разобрали печку. Фильтров нет от слова совсем .
Но , сопливит радиатор. От сюда и окна потеют , антифриз испарение это.

Другой вопрос . радиатор продували воздухом. Хорошего. Потока воздуха всё равно нет.

Может есть моторчики помощнее ? Или крыльчатка чутка по другому сделана.

От мотора вроде как и не плохо дует на 4 положении. А когда собираем воздухопровод. Дует херово. Толи потери где-то ( хотя всё проглядели , дыр мыши не прогрызли )

[ZQW]

От мотора вроде как и не плохо дует на 4 положении. А когда собираем воздухопровод. Дует херово. Толи потери где-то ( хотя всё проглядели , дыр мыши не прогрызли )

Если соты радиатора чистые и с вентилятора дует хорошо, а на выходе поток слабый, то такое обычно бывает при не правильно работающей заслонке распределения воздуха по направлениям на печке. Заслонка полностью не становится в нужное положение и из за этого вместо одного направления выбранного переключателем (например на лобовое стекло), поток идет в двух направлениях и поэтому ослабевает (например на лобовое + в ноги).
Включите моторчик вентилятора на максимум и переключатель потоков в положение на лобовое стекло, а потом попробуйте приложить руку к тем местам где воздух должен выходить при другом положении переключателя. Если поддувает оттуда откуда не должно дуть в данном положении переключателя, то дело в заслонке распределения потоков воздуха - вернее проблема скорее всего с приводом этой заслонки. Привод может быть на тросике или стоит актуатор (электропривод - небольшая коробочка, чуть более спичечного коробка с моторчиком и редуктором). Нужно проверить, если на тросике, то отрегулировать т.е. отпустить фиксацию тросика, поставить переключатель в положение на лобовое стекло и выбрать тросиком положение максимального потока, и зафиксировать тросик в этом положении. Так же возможно разболтался рычажок на оси заслонки к которому крепится тросик т.е. появился люфт и поэтому заслонка не имеет четкого фиксированного положения. Если управление с актуатором, то тоже проверить рычаг на оси заслонки - если там все норм, то похоже актуатор неисправен - возможно проблема с шестеренками его редуктора. Обычно это лечится заменой актуатора, но можно его вскрыть и посмотреть содержимое - бывает что поддается мелкому ремонту.

[Star 266]

Задние тормозные цилиндры одинаковые все 4 или нет ?

Отправлено спустя 2 часа 17 минут 37 секунд:
Как качать правильно качать их.
Какие то аварийные клапана пишут . где они ?
Абс отключали ( вынимал фишку с АБС в раме )
Нет тормозов
Как заблокировать колдун ?
Почему на заглушенной машине педаль проваливается до конца , вообще не создавая нагрузки ?

Отправлено спустя 51 минуту 46 секунд:
На задних давление слабое. Надо обходить колдун .
Кто что делал ?

Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Отправлено спустя 1 час 11 минут 8 секунд:
Дополню . абс не работает . что с ним , не знаю . делать не буду . не нужен он мне

[ZQW]

Star 266, привет а с печкой разобрался ?

Насчет колдуна могу подсказать по аналогичному грузовичку марки хендай, там очень похожая система, чтобы мне не копипастить и много не писать, прочти сам по этой >>> ссылке

Насчет ремонтировать или плюнуть на АВС - если накрылся блок управления АВС, то это очень дорогое удовольствие, но на деле все может оказаться проще. Надо проверить силовые предохранители на АВС, и еще часто бывает проблема в электродвигателе насоса АВС - а этой проблемой чаще всего бывают износившиеся щетки. Лечится подбором подходящих щеток и их заменой. Можно приобрести щетки чуть большего размера (если нет точно таких) и сточить их наждаком или напильником.

По АВС больше не подскажу т.к. системы АВС бывают разные, но насколько я понимаю там на модулятор АВС идут две трубки от ГТЦ т.е. с первого контура и со второго, а с модулятора выходят четыре трубки на каждое колесо, НО у тебя же стоит колдун - поэтому это не та схема а увы другая.

Вот что дает поиск в яндексе с ИИ насчет неких аварийных клапанов о которых ты спросил - цитирую:

Не удалось найти информацию об аварийных клапанах на ABS. Однако есть сведения о блоке электромагнитных клапанов в антиблокировочной системе ABS.

В каждом из контуров тормозной системы предусмотрено два клапана:

1) Впускной. Открывает путь жидкости из аккумулятора давления к рабочему цилиндру, когда нужно увеличить тормозное усилие.
2) Выпускной. Позволяет жидкости уйти обратно в бачок, когда давление надо ослабить.
При исправной ABS эти клапаны либо открываются поочерёдно, либо закрыты, если давление в контуре должно сохраняться неизменным.

В обесточенном состоянии впускные клапаны открыты, а выпускные — закрыты. Это позволяет при отказе ABS просто отключить её и тормозить, как на обычном автомобиле.

[Star 266]

В печте дырка было. В внутри короба антифриз , и под ковриками . печку пояди эту. Дунул в неё , заткнув пальцем выход, а там с иголочку , дуется с угла .
Поставил новую . завтра эксплуатация покажет.

[Star 266]

Скажите , какие признаки умершей турбины ?
Горный не работает , нет его. Вандалы до меня глушитель вырезали. От штанов труба и камазовский ресивер был вместо банки . что то стала масло подбирать. Машина автовышка , особо на дальняк не ходит. Максимум 50 км в одну сторону и молотит на месте 8 часов. А то и по городу. Я конечно пиздян поделаю , кручу мотор особенно с 4 на 5 . до 3000 обороты . ( что б просрался мотор )
Но с середины лета маслицо подливал два раза по 2 литра ( 2,5 может ) . машина далеко не каждый день в работе .
С той осени и до весны ни капли не подлили. А тут начало. И мне кажется , тяги чуть меньше стало. Или кажется .
Поддон конечно чутка капает ... Но и зимой капало

[ZQW]

Star 266, не стесняйся спрашивать у яндекса, я бы и сам изложил, да проще в подобном случае скопипастить, цитирую:

Признаки «умирающей» турбины на дизеле включают:

Посторонние шумы (гул или свист) из турбокомпрессора.
Повышенный угар или расход масла.
Выхлоп сизого или чёрного цвета.
Масляные подтёки (повышенное запотевание) из-под уплотнений патрубков, хомутов.
Снижение мощности двигателя.
Увеличение температуры (перегрев).
Любой из этих симптомов не обязательно означает, что проблема кроется в компрессоре — возможны неисправности других узлов.

Ну и всетаки немного от себя - умирающая турбина обычно начинает гнать масло в выхлопную и (или) в интеркулер. Сними патрубок с турбины на интеркулер и посмотри нет ли там масла. Если есть, то надо либо менять на новую, либо ремонтировать картридж что значительно дешевле, но надо найти поискать хотя бы по отзывам где умеют хорошо ремонтировать картриджи, иначе зря выброшеные деньги.
Если масло гонит в выхлопную, то с трубы будет белый дым с характерным запахом масла.
Еще когда масло гонит в интеркулер, то если забить на это и тупо доливать масло, то может приключиться такой крайне неприятный казус как разнос двигателя - смотри ниже видео.
У меня несколько коллег сталкивались с таким разносом. Происходит он неожиданно, может на ходу, и может когда машина стоит и молотит. Обычно большинство при этом теряются и начинают крутить ключем зажигания, но это бесполезно так как двигатель при таком разносе подхватывает масло собравшееся в интеркулере и начинает на нем работать уходя в запредельные обороты для двигателя, до его саморазрушения. Что можно сделать чтобы остановить подобный разнос ? Подобный потому что еще бывает разнос по топливу, но это на рядных и V-образных ТНВД. Так вот если не растеряться, то при движении автомобиля желательно принудительно т.е. с усилием воткнуть самую высшую передачу (на 5-ти ступке разумеется 5-я, на 6-ти 6-я) и гасить движок тормозами до полной остановки. Если на месте т.е. машина стоит и ушла в разнос, то тут при таких оборотах вряд ли получится включить передачу - тут думаю один вариант, быстро откинуть кабину и приложить например подушку или фуфайку к месту на корпусе воздушного фильтра куда садится пластмассовая труба воздухозаборника который прикреплен к задней стенке кабины.

!!! Если будешь сам менять турбину, то запомни - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ наносить герметик на прокладку и флянцы трубки слива масла с турбины !!! Это трубка с палец примерно диаметром идет от турбины вниз, обычно к поддону. Под турбиной флянец где она крепится. Так вот некоторые хотели как лучше а в итоге сделали хуже. Суть в том что даже если не мазать толстым слоем герметик, то при затяжке флянца часть герметика полюбому выдавливается внутрь и если тонкий слой, то частично перекрывает слив масла, а если много герметика, то совсем. Короче в обоих случаях результат будет одинаков - турбина опять начнет давить масло в интеркулер или в выхлопную.

[Star 266]

Понял , спасибо. Буду смотреть.
Кстктем. Открыл крышку радиатора , проверить уровень антифриза , а на крышке налёт , как солидол .

Отправлено спустя 16 минут 24 секунды:
Как понимаю надо теплообменник вскрывать ? ( маслоохладитель )

[ZQW]

Открыл крышку радиатора , проверить уровень антифриза , а на крышке налёт , как солидол .

Как понимаю надо теплообменник вскрывать ? ( маслоохладитель )

Не спеши лезть в теплообменник, вытри и понаблюдай как быстро появляется налет. Разумеется на горячем движке не надо крышку радиатора откручивать - мало ли вдруг не в курсе, или забыл
Обычно когда масляный теплообменник гонит масло в ОЖ, то масло появляется в расширительном бачке, загляни в него.

[Star 266]

А можно указать где находится интеркулер. То что выдаёт Яндекс , я не нашёл на моторе . нет такой запчасти . лучше фото со стрелкой .
Мотор 4hg1-t