Двс HA

Всем доброго здравия... двс HA пропала тяга. не дымит, масло не ест. Фильтра менял., Что может быть? подскажите пожалуйста.

А что с расходом топлива?

Гость · Сообщение **Гость** » 30 сен 2010, 00:59

Да вроде так-же 10 - 12...
ТНВД как нить регулируется? мож в нем проблема?

Кирилл

Если хорошо заводится, держит ХХ, компрессия в норме при нажатии на педаль газа двигатель не орет но машина просто не едет плохо разгоняется максимальная скорость 100 км/ч то ТНВД 100%

Гость · Сообщение **Гость** » 11 фев 2011, 22:05

Когда ТНВД накрывается расход растет.
А тут возможно где то засорилось.

Всем привет. Интересуют зазоры и способ регулировки

Сообщение **Andrei** » 15 янв 2012, 15:02

По книге надвигатель НА, зазоры что впускных, что выпускных стоят 0,30 мм.

Гость · Сообщение **Гость** » 19 мар 2012, 15:21

У меня значит такая проблема:на холодную заводится,на горячую заводиться.Но газ до пола жму- обороты больше двушки не подымаются.И начинает груз трясти,как будто троит или двоит.Холостые держит нормально.Форсунки поменял,поставил новые,проблема осталась.По трассе больше 60 не едет.Залил как-то топку с другой заправки,через 2 часа работы побежал как новый,типа просрался.Залил где всегда опять кривляться начал.Может ТНВД? но у меня он рядный,практически не убиваемый.Подскажите что может быть?

Сообщение **jam** » 19 мар 2012, 15:47

Гость, ну больше похоже на то что топлива не хватает. форсунки нужно делать вместе с аппаратурой...т.к. поставленное давление на форсунках не всегда выдает ТНВД. ну для начала проверь все фильтра, сетку, обратный клапан на тнвд.

Сообщение **RANGER** » 20 мар 2012, 01:18

Гость:рядный,практически не убиваемый

еще как убиваемый. попробуй выставить зажигание пораньше.

RANGER:попробуй выставить зажигание пораньше.

Нужно искать причину а не как ее обепать у меня с гнутым шатуном и зажиганием праньше нормально работал почти год. Вопрос только сколько проработал бы еще есле не ззамерил бы компресию. Нужен шатун Причин расколбаса много, начни с фильтров воздушного топливного сеточку глянь, а возможно и один плунжер подсел или подвисает.

Сообщение **RANGER** » 20 мар 2012, 14:39

Дмитрий280, все может быть намного проще, проблема может скрываться в регуляторе опережения зажигания.

RANGER: все может быть намного проще, проблема может скрываться в регуляторе опережения зажигания.

Спорить не буду все может быть, но опережение много огрехов мажет скрыть. Тогда лучше к топливщикам на диагностику тнвд и поприсутствовать там.

Сообщение **RANGER** » 20 мар 2012, 15:00

Дмитрий280, если ты ни разу не видел как проверяется ТНВД, не знаешь сколько он должен выдавать и как должен проверяться, то от твоего присутствия в топливном цехе будет зависить вероятность попадения твоего насоса на стенд, тоесть то, что его попробуют проверить и попытаются сделать вид, что его ремонтируют, а если топливщик честный, то он и так все сделает хорошо.

Ну для начала я видел много чего и перед ремонтом своего насоса много литературы перерыл, и на момент ремонта владел информацией. А присутствовать для общего развития даже не помешает есле с техникой на ты, посмотреть на сколько тежи форсунки выставят и как должно быть, ато и горе мастеру подсказать тоже давление открытия.Конечно есле всю жизнь по клавиатуре стучиш или лечиш человеков и понятия об устройстве не имеиш и знаеш только куда топливо заливать то речи нет"трата время".
А лучший вариант обращаться к провереным людям, а не где дешевле.

Сообщение **RANGER** » 21 мар 2012, 00:59

Дмитрий280:лучший вариант обращаться к провереным людям

было время, когда я, после аварии, работал в топливном, с тех пор у меня появился стенд для проверки форсунок и бегать ни куда не нужно теперь и при проверке ТНВД не обманешь.

Да я тоже смастерил себе и ремонтом форсунок занимаюсь сам. Стенд проверки форсунок

Сообщение **dok-63** » 12 окт 2012, 17:10

день добрый, титан с двигателем НА 3.0л поменял кольца, шатун, сальники клапанов, и прокладки, остальное все в норме было, коптил сильно и масло жрал, при рассухаривании клапанов из 8 сальников было только 4ре, по одному на цилиндр, был в шоке, был погнут один шатун заменил на новый, кое как нашел в инете что зазор клапанов должен быть 0,30 а как регулировать не нашел, всмысле где какие метки, отрегулировал так чтоб в любом положении зазор небыл больше данного, ничего кроме поршней потдона и головы не откручивал, сбить фазы вроде не мог никак, вчера начал заводить и.... Глухо... Аккумулятор не очень хороший был, покрутил так скажем не очень долго, но и не мало, сегодня поеду еще крутить, кто что может подсказать, как завести, и как клапана регулируются? Да и еще мне показалось что воздух сосет хреновенько, может конечно просто стартер слабо крутит... Помогите, с дизелями мало опыта

Фарсунки снимал? Отдай гайки на форсунках и покрути стартером пока соляра не пойдетизпод каждой гайки. затяни все трубки и пускай.

Сообщение **dok-63** » 13 окт 2012, 19:29

это я сделал, воздух выгнал, с форсунок соляра идет но не сильно, раньше работал на ремонте погрузчиков, прокачивали вроде брызгало хорошо с трубок, или стартер просто плохо крутит... Форсы не снимал

dok-63:или стартер просто плохо крутит

Ну так на лямку его.

Сообщение **dok-63** » 14 окт 2012, 09:29

сегодня проверил свечи накаливания две дохлые, нашел из старых одну рабочую поставил, двиг завелся, газ отпустил он заглох, и больше не завелся, подскажите номер свечей накала надо заказать... завтра еще попытка будет

Сообщение **dok-63** » 15 окт 2012, 10:56

завел, все нормально, свечи накала номер каталожный так и не нашел, подскажите если кто знает

Сообщение **anycall** » 02 ноя 2012, 06:31

S50118140A ориг номер свечи накала

Подскажите пожалуйста бестолачу, АКБ новые, на улице -15 кручу стартер а ДВС не крутит как следует, медленная манатонность какая то, рывка для заводки не хватает, буду очень благодарен за любой совет.

Сообщение **jam** » 05 янв 2013, 12:30

проверь свечи накала, подогрей масло, будет шустрее крутить

Свечи рабочие, масло грел тэном под картер всю ночь, не давно в мороз -30 крутил хорошо, стартер снял подцепил на прямую, все работает

Сообщение **rost** » 05 янв 2013, 13:11

контакт слабый где-то?

Сообщение **jam** » 05 янв 2013, 13:20

клемы, провода смотри, у меня на дюне проблема была провод тонкий плюсовой надломился, и контакт плохой давал, стартер кое как крутил движок. ну и сам стартер бывает берет на себя, тут уже к электрику, напрямую не проверишь.

Сообщение **andre_12** » 05 янв 2013, 21:45

Трудяга, на двигатель массу проверь, у товарища была такая фигня, тоже стартер крутил слабо

Сообщение **angelradio** » 05 янв 2013, 22:09

Без нагрузки будет крутить! Была така ересть! Лечится просто ремонт стартера! 100 процентов щеткам хана и скорее всего якорь! Определишся отпишись!

Как я понял причины две, будем искать, за советы спасибо! Сегодня опять -32, зима жесть.

Реально где то замыкает, нагревается провод на массу, визуальный осмотр проводов ничего не дал, ещё не могу найти массу на двигателе и вообще есть ли она там или только на коробке передач!?

Сообщение **jam** » 07 янв 2013, 13:38

если провод нагревается проверь контакты... в первую очередь, плохо клемма закреплена или контакты на стартер... ну и наконец сам стартер

на тайоте масса сразу шла на стартер ;( на мазде даже не смотрел

Сообщение **angelradio** » 07 янв 2013, 18:29

сам стартер снимать не надо. сними мотор стартера 2 болта!

Это которое тяговое реле?

Сообщение **angelradio** » 08 янв 2013, 09:39

Нет это мотор стартера! Где щетки! Два длинных болта 24-731! ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРИ ЯКОРЬ 24-720 ГДЕ ЩЕТКИ РАБОТАЮТ! Я когда последний раз ремонтировал стартер обошлось в 5000руб (ЗАМЕНА ЩЁТОК И ЯКОРЯ), а новый 9000 так что подумай!

Снял с машины стартер, вытащил щёткодержатель, якорь и снял статор ( остальное не трогал т.к замечаний не было). Купил мультиметр и начал звонить, оказалось что щёткодержатель прозванивается, хотя не должен!!! при тчательном осмотре заметил что отпали две шайбы на которых держатся прижимная пружина и щеткодержатель. Это не последний диагноз. Поехал за деталями, после установки на авто отпишусь.

Добавлено спустя 3 минуты:
Ещё возник вопрос. Как меняются щетки на статоре т.е на обмотке корпуса?

Сообщение **RANGER** » 09 янв 2013, 15:05

Трудяга:Как меняются щетки на статоре

паяются точечной сваркой или медью.

Все мои усилия не к чему не привели

не могу найти реле стартера, подскажите где оно и стоит ли туда лесть?

Сообщение **angelradio** » 10 янв 2013, 10:54

ты стартер собрал?

Стартер собрал, поставил на машину но ничего не изменилось, похоже что стартер надо вести на стенд, проверять под нагрузкой, если ещё попробовать подсоеденить стартер на прямую минуя всю проводку только вот не соображу как это сделать!?!?

Сообщение **RANGER** » 10 янв 2013, 14:11

Трудяга:подсоеденить стартер на прямую

перемкни на стартере клемы с толстым проводом, который подходит от АКБ с клемой на втягивающем реле стартера.

Завтра попробую. Я так понимаю если заработает значит втягивающее не исправно?

Сообщение **andre_12** » 10 янв 2013, 18:16

Трудяга, в Энергетике во дворце пионеров есть фирма, занимающаяся ремонтом яповскиx стартеров, другу там делали, у ниx каталог нормальный и запчасти есть.

Сообщение **RANGER** » 11 янв 2013, 01:33

Трудяга:если заработает значит втягивающее не исправно?

если при перемыкании контактов стартер заработает, значит он исправен, а проблема в реле стартера или в проводке от замка зажигания до стартера.

andre_12: в Энергетике во дворце пионеров есть фирма

Сегодня еще по ковыряюсь если ничего не пойму тогда буду обращаться. Спасибо за совет!!!!

Сообщение **angelradio** » 13 янв 2013, 19:31

Скорее всего якорю конец! Когда щётки кончаютя якорь крякает если вовремя щетки не поменял!

Сообщение **angelradio** » 15 янв 2013, 07:26

Ну как результат?

andre_12:Трудяга, в Энергетике во дворце пионеров есть фирма, занимающаяся ремонтом яповскиx стартеров, другу там делали, у ниx каталог нормальный и запчасти есть.

Отдал стартер электрику, жду. Жаль что у самого ничего не вышло

посмотрим что специалисты скажут.

Двс HA ⇐ Titan. Двигатель