Сколько масла в КА20?

Сообщение **Art_klim** » 20 сен 2010, 07:02

Подскажите сколько обьем масла в двигатель нужно для КА20 бензинка?

Гость · Сообщение **Гость** » 25 сен 2010, 23:59

2.8 литра

Сообщение **Moris89** » 04 фев 2013, 14:11

а вроде 3.8

не 3.8 точно я где-то литра 3.3 лью и максимум показывает

Сообщение **sl_ts** » 30 окт 2013, 06:21

Подскажите пожалуйста - какое масло масло нужно заливать в двигатель К20 , в мост и коробку.

Сообщение **Dimon80** » 30 окт 2013, 08:12

sl_ts, если двигатель КА20, то по каталогу SJ 5W-30 зимой, 10W-30 летом. Масло не должно быть энергосберегающим.
В коробку трансмиссионное GL-4 вязкость 75W-90.
Мост трансмиссионное GL-5 вязкость 75W-90

Сообщение **MAZDA BONGO** » 30 окт 2013, 17:28

Dimon80:Масло не должно быть энергосберегающим.

Причина?

Сообщение **Dimon80** » 31 окт 2013, 04:19

Концепция энергосберегающего масла – пройти по грани между защитой двигателя и попыткой сберечь топливо. Поэтому для конструктивно старых моторов, у которых сопряжения имеют большие допуски (!), нужны более вязкие масла, которые гарантированно создадут масляный клин в подшипниках коленчатого вала и разделят поршень с гильзой.
Энергосберегающие масла можно применять не во всех двигателях.
Во-первых, они не годятся для старых, изношенных моторов. Создаваемая жидким маслом пленка слишком тонка, чтобы заполнить увеличенные зазоры между трущимися деталями.
Во-вторых, такие масла не стоит заливать пусть даже и в сравнительно новые, но конструктивно устаревшие моторы. Причина – та же. Современные моторы изготавливаются с более узкими допусками, обработка их деталей чище, отчасти именно поэтому они не требуют обкатки. А поскольку точность изготовления деталей высока, то жидкие масла создают в парах трения нужные условия смазки. При этом они дают реальное снижение расхода мощности на трение, то есть, позволяют достичь снижения расхода топлива.
Общая рекомендация к применению энергосберегающих масел такова: для получения ощутимой экономии их следует применять в моторах не старше трех лет, которые соответствуют экологическому классу не ниже Euro 4.

Dimon80: 10W-30 летом.

а 30 летом не маловато иногда бывает и до +40 в июле

,я лью кастрол 10w40

Сообщение **Dimon80** » 31 окт 2013, 10:09

Юра , может и маловато, учитывать климатические "аномалии" регионов конечно нужно и вязкость масла подбирать под них. В моем посте вязкость из каталога оригинальных масел.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 31 окт 2013, 14:48

Dimon80:Концепция энергосберегающего масла – пройти по грани между защитой двигателя и попыткой сберечь топливо. Поэтому для конструктивно старых моторов, у которых сопряжения имеют большие допуски (!), нужны более вязкие масла, которые гарантированно создадут масляный клин в подшипниках коленчатого вала и разделят поршень с гильзой.
Энергосберегающие масла можно применять не во всех двигателях.
Во-первых, они не годятся для старых, изношенных моторов. Создаваемая жидким маслом пленка слишком тонка, чтобы заполнить увеличенные зазоры между трущимися деталями.
Во-вторых, такие масла не стоит заливать пусть даже и в сравнительно новые, но конструктивно устаревшие моторы. Причина – та же. Современные моторы изготавливаются с более узкими допусками, обработка их деталей чище, отчасти именно поэтому они не требуют обкатки. А поскольку точность изготовления деталей высока, то жидкие масла создают в парах трения нужные условия смазки. При этом они дают реальное снижение расхода мощности на трение, то есть, позволяют достичь снижения расхода топлива.
Общая рекомендация к применению энергосберегающих масел такова: для получения ощутимой экономии их следует применять в моторах не старше трех лет, которые соответствуют экологическому классу не ниже Euro 4.

источник?