Общие темы о Scania

Сообщение **POIKO** » 19 фев 2016, 09:26

Пишем здесь, только в случае отсутствия соответствующей темы на форуме.

Сообщение **Hasim** » 03 апр 2016, 22:00

Михаил303: Руслан-совершаешь две ошибки-взять чужой а/м, раз-эмульсия в клапанных есть всегда...как на щупе прибавка или эмульсия будет-капельки..лизнешь все поймешь..
а концентрат любой феби и т.д 1,5=700р стоит...откуда 1500р берете?
В бачке давление-клапан умер в крышке или компрессор...гильзы не причем тут...

Литр концентрата стоит 300р. пускай со скидкой 275 минимум, плюс диситилят. 40 литров тыр 6 выйдет а Феликс 4000 р. Возможно что ещё когда первый раз компрессор собрал, новая рабочяя часть блок, шатуны, поршня и т.д. на свою старую бошку как потом выяснилось кривую. Из под нее давануло прокладку паранитовую(слава богу была запсная), менял на трассе в темноте и зажал один лепесток между головкой и блоком антифриз херачил в воздушную систему, возможно но вряд ли он поподал и в картер двс. По приезду пару дней назад все три части головки я шлифанул по соточке, а алюминиевую головку на поверочной алмазной плите. Позовчера собрал, вроде всё хорошо. А лизнуть не получиться

т.к. там был концентрат а он сцука горький как парацетомол

)))

Сообщение **Hasim** » 03 апр 2016, 22:08

Вскрытие показало

что клапана в крышке нет! Вот не знаю как быть оригинал смотрели около 5000 стоит а он регулирует давление ОЖ 0,4-0,6 бара возьмешь какой ни будь дизель техник и подумаешь а кто его испытывал какое он тебе давление будет регулировать 0,1 или 1,2 бара сделают пружину из более углеродистой стали или наоборот из сыромятины. Это наверное нам скажет тот у кого есть прибор измерения давления ож

Сообщение **Hasim** » 03 апр 2016, 22:15

Слава Оренбургский: Hasim, у меня эмульсии было полбачка....

У меня было масло сливочное не только в бачке но и во всех патрубках))) сам лично вытряхивал

Руслан,Евген Иконников-покупал крышку с клапанном -где-то описывал это..аварийное давление 2.по моему...а вообще на крышке пишется..
Антифриз сладкий-что вы льете-не знаю..
А с головой компрессора-я тебе еще давно сказал...Притирать ВСЕ!ее после снятия ведет,а лепестки зажимает у всех...хоть раз

У нас вода с под крана-хорошо ходит

-с бочки дождевой,лед растопи не до конца-все бесплатный дистилят-в аптеке дешевая!

Hasim: масло сливочное не только в бачке но и во всех патрубках))) сам лично вытряхивал

это герметика залили или горчицы насыпали

Сообщение **POIKO** » 08 апр 2016, 03:52

Иконников Евгений: это герметика залили или горчицы насыпали

Это маслоохладитель потёк.

Сообщение **Hasim** » 18 апр 2016, 23:05

Сегодня заглядывал внутрь клапанной крышки через заливную горловину при заведенном двс и увидел кулачек(карамысло) который ближе к кпп при движении двигается не только по горизонтали а ещё его немного в бок пи..асит. кто ребят с двс в курсе чем это все "пахнет"? Подскажите пожалуйста.

Сообщение **Berik12345** » 19 апр 2016, 00:06

а какое давление масло на хх и на ходу прогретой машины?

Сообщение **Hasim** » 19 апр 2016, 02:43

Berik12345: а какое давление масло на хх и на ходу прогретой машины?

Горячая 2,3 холодная 5 на хх , горячяя на ходу 1300 об.мин 4,5

У тя судя по амперметру еще что-то не так с зарядкой-нет заряда...их еще на оси чуть болтает,эт нормально...а/м то не новый-заедь к Олегу,отрегулируй клапана,форсы зазор проверь...там заодно все и пошупаешь..или у нас будешь тел дам-договорюсь.
Вечером буду на связи,в ярике не але...

Сообщение **Berik12345** » 19 апр 2016, 16:36

там в принципе нету не чего сложного если умеешь клапана и форсы регулирыват можешь снять ось с коромыслами и промерять втулки так если нормальные то и визуально видно

использую такой набор для т.о.сервис пакет фильтров Scania L,D9/DC11/DC12 PDE 9.3bar 134046,фирма дизель техник,(Гиртека,вторая транспортная контора в европе ездит на таких,,решил попробовать и я,ну и цена у них самая низкая (6 фильтров и колечки 5000р)).Что скажите ?

Сообщение **POIKO** » 19 апр 2016, 19:30

Иконников Евгений: Что скажите ?

Решать Вам, Дизель Техник не производитель. Что внутри этих фильтров не знает да же упаковщик.

POIKO: Решать Вам

А,вы,какие используете?

Сообщение **POIKO** » 19 апр 2016, 19:55

Дональдсон и флитгард. Осушитель только Вабко.

Евген,решил машину кончить?!гиртеке пох,они еще 50 новых возьмут,а эти через 4года нам втюхают...
Осушитель вабко или тоже хрннь какая то похожая на ригинал"черный"дональдсон,а воздухан" манн",у меня размер какой то свой...по мену только бьется-вернее больше не заморачивался,а надо..манн тоже авно стал.

Сообщение **Hasim** » 20 апр 2016, 13:39

Иконников Евгений:
POIKO: Решать Вам
А,вы,какие используете?

Топливные 3200 и масляный 960р. mahle, воздушные Дональдсон3080руб, осушитель оригинал 2500руб

Сообщение **Hasim** » 20 апр 2016, 13:42

Комплект оригинал прокладки центрифуги 700

там просто внутри упаковки, (для малого т.о.)лежал хенгст,(для дафа вроде как в оригинале раньше шли)

Сообщение **POIKO** » 21 апр 2016, 11:01

Hasim: Комплект оригинал прокладки центрифуги 700

Не оригинал 100 рублей

Сообщение **anry** » 21 апр 2016, 12:21

Здравствуйте коллеги. Скания r420 2009. После капиталки ошибка температуры всасываемого воздуха. Моторист говорит,что датчик на месте, шлейф воткнул. Куда лезть? Спасибо

Подключить диагностику...считать ошибки...

Коллеги столкнулся с такой проблемой-отгорела гофра от турбо.
Проблему решил таким образом,там же все заварено или целиком или в сервис,в дороге хомуты эти и т.д. делов наделаешь...
Куски отломал заподлицо на кронштейне моторного тормоза и кронштейне где к раме фиксируется...
Купил гофру 120 и два хомута от волво ФШ хомут широкий на 2а болта,он если не ошибаюсь 120/125.у них глушак стыкует с гофрой.
Все оптянулось еще герметосом огнеупорном(для каминов)обмазал-вроде изюм,на волво ходит и унас послужит...
А так труба в сборе или хорошего сварщика чтоб все проварил,а так час работы

Гость · Сообщение **Гость** » 25 апр 2016, 23:51

Михаил303: Коллеги столкнулся с такой проблемой-отгорела гофра от турбо

Жаль что только тут пишешь

Фото мое...

Сообщение **alvos** » 26 апр 2016, 15:03

у купил машину уже с вареной гофрой, ходит пока

Сообщение **boy68** » 08 май 2016, 12:51

alvos: у купил машину уже с вареной гофрой, ходит пока

Лешик и К% ,робятки может кто подскажет ---с основной банки глушителя ,,буртик,, прогорел который на трубу выхлопную ,,смотрит,,

. Ну,так не весь... действия------------снять банку и попробовать наварить,сваять что то??

Сообщение **Hasim** » 10 май 2016, 11:44

boy68:
alvos: у купил машину уже с вареной гофрой, ходит пока
Лешик и К% ,робятки может кто подскажет ---с основной банки глушителя ,,буртик,, прогорел который на трубу выхлопную ,,смотрит,, . Ну,так не весь... действия------------снять банку и попробовать наварить,сваять что то??

Я думаю это возможно все зависит от прямоты рук сварщика и то только полавтоматом! Для себя давно взял в правило что металлом занимается доверить можно только жестянщику по ремонту кузовов легковых автомобилей. Те работают с ювелирной точностью сами понимаете чем им грозит "насрать" на сварочный шов.

Сообщение **Дед** » 10 май 2016, 13:17

есть такая гибкая нержавейка. внутренний 76мм.

Сообщение **boy68** » 12 май 2016, 15:28

Дед: гибкая нержавейка. внутренний 76мм.

Дед спасибо(вещь хорошая) ,но,блин и что с ней делать

......?там диаметр поболя буит, вобщем проясни что почем

Сообщение **Дед** » 12 май 2016, 16:00

с её помощью выхлоп вверх на камазах творили по всякому, лет 20 на чердаке лежит. наружние диаметры больше. где то 90-140-160.ю длина 3м. почём щас - понятия не имею. я не барыга... и мне ужЕ почти ничо нинада

изначально такой он был.
Рабочее давление: от вакуума до 800 бар
Давление рабочей среды: PN до 200 кг/см2
Температура рабочей среды: от -260◦С до 800 ◦С
Проводимая среда: вода, пар, газы, воздух, нефть, агрессивные среды
[img]http://металлорукава.рф/attachments/Image/nerzh.jpg?template=generic[/img]

Сообщение **boy68** » 12 май 2016, 16:35

Дед: выхлоп вверх

Я тоже так подумал...но,мну будка и ввех не сделать без заморочек.А так то,дай обьяву- я смотрю у тя их цельный воз

полюбас кому надоть...ща таки вещи не хило стоят.

Сообщение **Дед** » 12 май 2016, 17:01

boy68: я смотрю у тя их цельный воз

ну да. все камазы СССРа отоварил, последняя осталась

Гость · Сообщение **Гость** » 03 июл 2016, 13:12

Ребята.подскажите Скания 114 380 2000. Временами стал появлялся тугой выжим сцепления,кто подскажет почему?выжим нормальный

Сообщение **20vlad78** » 04 июл 2016, 21:37

Гость: Ребята.подскажите Скания 114 380 2000. Временами стал появлялся тугой выжим сцепления,кто подскажет почему?выжим нормальный

Есть такое устройство ПГУ (пневмо-гидравлический усилитель),находится около педали сцепления в кабине. А там кто знает,может где и шланг что на выжимной идёт,перегнулся/засорился... Не знаю...

Sam · Сообщение **Sam** » 02 авг 2016, 13:06

Сертификаты ZOELLER TECH, может кому-то пригодится.

Sam · Сообщение **Sam** » 02 авг 2016, 13:08

Гость · Сообщение **Гость** » 25 авг 2016, 15:16

Всем привет. Кто подскажет как снимается вал на картинке N59. scania t124 vin 1275088. Желательно указать последовательность действий. Заранее благодарю за ответ.

Гость · Сообщение **Гость** » 16 сен 2016, 17:20

При разгоне очень сильно дымит,на 1500 отключается турбина и пропадает тяга двигатель v8 530 лс

Сообщение **Lehman1111** » 09 окт 2016, 23:46

Здравствуйте! возможно повторюсь! Но вопрос такой Scania 114 1999 vin:4405089. PDE.
Где и в каком месте проверить топливное давление? и какое давление должно быть???
И как проверить давление воздуха? в каком месте можно зацепиться????
Заранее спасибо!

Сообщение **nomercy** » 13 окт 2016, 12:17

Lehman1111 глянь л/с

Ребята подскажите как снять радиатор печки????. 4 серия, панель нужно вскрывать или нет?

Сообщение **sereschka** » 14 окт 2016, 16:10

нет. панель трогать не надо. все работы с улицы..

amigo38 · Сообщение **amigo38** » 05 ноя 2016, 15:10

Как снять полку топливного насоса скания 113м

Сообщение **Дед** » 12 ноя 2016, 09:08

мужики, где найти такой кран переключения баков. как он правильно называется и его номер.

IMG_5270.JPG

Сообщение **Lehman1111** » 25 ноя 2016, 10:35

Здравствуйте! вопрос обсуждаемый много раз! перечитал все темы но так и не понял и не увидел! кроме ответов что типа "это нормально!
Scania 114 380. Vin: 4405089. PDE.! Проблема состоит в том что не тянет! по прямой вроде бы ничего но в гору осаживается!
Начали проверять давление в топливной системе! Через штуцер, который на обратном клапане! Результат такой на холостом показывает около 2 очков (чуть меньше - обороты 650 так отрегулирован ХХ). на оборотах 1500-1800 5очков. Правда первый раз когда проверяли стрелка стояла ровно, потом начала трястись очень сильно!

Вопрос какое давление считается нормой????? и как проверить, что не исправен обратный клапан или насос приходит в негодность????
Вычитал что если заглушить и качать ручной подкачкой, то определишь неисправность клапана. Но я не могу т.к. она не качает, даже при включенном зажигании. Давление ходит туда сюда как будто в ней что то пропускает! гоняет туда сюда.
Открутили обратку на баке и завели. Топливо пошло где то примерно на 3 очках!
Если кому то не трудно будет ответить и посоветовать буду очень признателен!)))

Гость · Сообщение **Гость** » 25 ноя 2016, 12:25

Давление на оборотах в идеале 5,4 бар. Если клапан обратный не держит, то Вы не заведёте машину.

Сообщение **sereschka** » 25 ноя 2016, 17:55

ошибки возникают когда машина не тянет?

Сообщение **Lehman1111** » 26 ноя 2016, 13:34

Клапан наверное держит! но правда сбрасывает на 3 очках! я спрашиваю сколько он должен держать давление? какое ? и как вообще определить его неисправность?
Машина заводится нормально, проблем не возникает! на больших оборотах выдавливает к 5! но она и едет пока обороты! потом сильно тухнуть начинает!
Не дымит никак!

Сообщение **Lehman1111** » 26 ноя 2016, 13:36

Ошибок EDC нет!

Общие темы о Scania - Страница 2

Общие темы о Scania ⇐ Scania