Замена KA20DE на KA24DE

Сообщение **FocK** » 05 ноя 2015, 10:32

Вот и меня постигла неудача. Не заметил утечку тосола и перегрел движку. Повело головку. Переговорил с сервизом, прикинули ремонт: снять-поставить около 8000р, ремонт головы около 6-7 т.р., тосол хлестал в районе выпускного коллектора и плюс подводные камни. Контрактные нашёл от 76000р. Запчасти на KA20DE или нет или дорого, решил пробовать KA24DE. Цена KA24DE 28000р. Главное что бы подошли коробка и впускной коллектор. Нашёл движок от Ниссан Ларго, приобрёл и отвёз в сервиз. Установка показала: коллектор подошёл, коробка то же, маховик от нового движка только пере сверлили. Насос гидрача остался новый, переделка шлангов и установка нового бачка. Генератор хотел новый, он мощней но он не влез, кроме этого переварили его натяжитель. Крепления мотора переваривали. Самая страшная проблема это трамблёр. Пришлось липить старый на новое место, то есть в зад головки, теперь он торчит капитально. Сегодня позвонили что завели, завтра поеду смотреть. Фотки есть, выложу по же.

давай фотки трамблера

Отправлено спустя 54 секунды:
читал на ларрговском форуме про расход топлива -наверное увеличиться

Сообщение **FocK** » 05 ноя 2015, 11:52

Расход под вопросом. Вся система осталась старая, машина будет думать что это КА20. Фото какого трамблёра нужно. Как поставили, видел только пробный прикид. Завтра сфотаю.

ну да как получилось фото

Отправлено спустя 46 секунд:
какой расход был раньше?

Сообщение **Dimon80** » 05 ноя 2015, 13:58

FocK: Повело головку. Переговорил с сервизом, прикинули ремонт: снять-поставить около 8000р, ремонт головы около 6-7 т.р.,

Ну снять -поставить и самому можно, вопрос в другом- шлифовка головы стоит 6-7р?

Сообщение **FocK** » 05 ноя 2015, 15:10

Грузовик при покупке ел около 18л. Был каой то ремонт мотора, не выставлялся трамблёр. Снять-поставить это движку целиком. Голову не просто шлифануть, а перебрать, заменить колпачки и т.д. Старую движку ещё не вскрывал,но всё таки решил один раз переделать на КА24 и потом не мучиться.

FocK: Грузовик при покупке ел около 18л

это очень много!11 летом 12 зимой по трассе примерно

Отправлено спустя 36 секунд:
а да плюс акпп конечно

Сообщение **MAZDA BONGO** » 07 ноя 2015, 08:18

FocK: решил пробовать KA24DE.

ну просто ОЧЕНЬ интересно.

FocK: Сегодня позвонили что завели, завтра поеду смотреть. Фотки есть, выложу по же.

ЖДЕМ-С!

FocK: Самая страшная проблема это трамблёр. Пришлось липить старый на новое место, то есть в зад головки, теперь он торчит капитально.Расход под вопросом. Вся система осталась старая, машина будет думать что это КА20.

непредсказуемо

Отправлено спустя 2 минуты 14 секунд:

FocK: Грузовик при покупке ел около 18л. Был каой то ремонт мотора, не выставлялся трамблёр.

наверняка лазили в ГРМ, цепи там и прочее. собсно и

FocK: перегрел движку. Повело головку.

FocK: тосол хлестал в районе выпускного коллектора

наверняка из-за этого

Отправлено спустя 32 минуты 28 секунд:
Большая сделать фото блока управления двигателем и его разъёма. Ибо то что на фото не согласовывается с тем что описано тут
Atlas 2005 KA20DE - не заводится [решено]

Сообщение **FocK** » 09 ноя 2015, 10:05

Немножко продолжу. Тосол убежал так как сгнила эта трубка, прямо на дороге перепаял на медь.
Новый маховик пришлось пересверливать

Сообщение **Dimon80** » 09 ноя 2015, 15:09

Вода в системе была?

Сообщение **FocK** » 09 ноя 2015, 16:39

Не понял вопроса. Был тосол, как перегрел газы попёрли.

фото на машине двиг нету?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 10 ноя 2015, 03:08

FocK: Новый маховик пришлось пересверливать

вона чё

FocK: ,АКПП

не обратил внимания сразу

Отправлено спустя 10 минут 18 секунд:
Трамблер на этих авто вроде как одинаков
http://nissan.epcdata.ru/bassara/ju30/6 ... /#221A_001
http://nissan.epcdata.ru/presage/u30/48 ... ngine/221/
http://nissan.epcdata.ru/r-nessa/pnn30/ ... ngine/221/
и так же как на КА20 с катушкой внутри. и фишка по идее должна подойти

Сообщение **FocK** » 10 ноя 2015, 12:03

А это главная проблема, трамблёр. Но будем бороться.

так у тебя дубль кабина

Отправлено спустя 49 секунд:
торчит конечно жесть

FocK: Но будем бороться.

а как бороться?

Сообщение **FocK** » 11 ноя 2015, 00:33

Буду искать короткий, родной трамблёр с КА24 и проводами 6+2

Сообщение **MAZDA BONGO** » 11 ноя 2015, 07:13

FocK: Буду искать короткий, родной трамблёр с КА24 и проводами 6+2

и с катушкой внутри (от Ларго не канает)
http://baza.drom.ru/irkutskaya-obl/sell ... ne/ka24de/
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... l_town=250
http://greenparts.ru/carparts/search?ty ... 24DE&firm=

Сообщение **FocK** » 11 ноя 2015, 11:58

Дали попробовать с Серены 24. Разъём на 8 проводов(6+2) только другой, буду искать что куда.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 11 ноя 2015, 15:01

FocK: Дали попробовать с Серены 24. Разъём на 8 проводов(6+2) только другой, буду искать что куда.

дык там SR20DE я схему тут уже где-то выкладывал

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
тут
Нет искры!

Сообщение **FocK** » 16 ноя 2015, 10:50

Вот такие трамблёры

FocK, ездиешь?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 21 ноя 2015, 17:01

FocK: Вот и меня постигла неудача. Не заметил утечку тосола и перегрел движку. Повело головку. Переговорил с сервизом, прикинули ремонт: снять-поставить около 8000р, ремонт головы около 6-7 т.р., . Контрактные нашёл от 76000р. Запчасти на KA20DE или нет или дорого, решил пробовать KA24DE. Цена KA24DE 28000р.

сегодня был в Карлуке. Там парнишка распродает остатки NA20S.
http://baza.drom.ru/irkutsk/sell_spare_ ... 38991.html
Жаль не хватило времени нормально пообщаться. Дык он взял атласа в убитым мотором. Воткнул в него тойотовскую инжекторную двушку. Ездит. Доволен как слон

MAZDA BONGO, а че тойотовский двиг дешевле?

Отправлено спустя 19 секунд:
или лучше?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 22 ноя 2015, 15:34

Юра Isuzu Elf: а че тойотовский двиг дешевле?

не сравнивал.

Юра Isuzu Elf: или лучше?

по крайней мере доступней. почитай пару ссылок
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=403&t=181118
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=753&p=3146680#p3146680

Сообщение **FocK** » 23 ноя 2015, 01:16

Поэтому я и брал Ниссановский мотор максимально приближённый к оригиналу. А Тойотовский подразумевает свою коробку и мозги, а это деньги.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 23 ноя 2015, 07:50

FocK: Поэтому я и брал Ниссановский мотор максимально приближённый к оригиналу. А Тойотовский подразумевает свою коробку и мозги, а это деньги.

по ссылкам не ходил. инфу не читал. коробка вместе с мозгом остается родная. впрочем дело хозяйское. машина ездит?

Сообщение **FocK** » 23 ноя 2015, 11:52

Поменял трамблёр, завёл, всё работает пока прогревается, а потом холостые начинают плавать. То почти глохнет то поднимает обороты, сейчас борюсь. А в остальном машина ездит, но проверить хорошо нужны хорошие холостые.

Отправлено спустя 3 минуты 45 секунд:
Сделал вывод, что если пахнет заменой то лучше заказать из Владика вместе с коробкой и мозгами, на всякий случай.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 23 ноя 2015, 14:00

FocK: Поменял трамблёр, завёл, всё работает пока прогревается, а потом холостые начинают плавать. То почти глохнет то поднимает обороты, сейчас борюсь.

несоответствие клапана холостого хода блоку управления ДВС или его программе? а ежели от кхх трубки тосольные подключены?циркуляция есть?
ниасилилалбанский
http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=631783#p631783

Сообщение **FocK** » 24 ноя 2015, 04:14

Я поменял мотор без впускного коллектора, все датчики и мозги от старого.

увожаемые форумчане!вопрос такого характера-есть атлас к2ф23 на20с мкпп rs5w71c двиг умер(((как понял ка20de подходит к моей коробке без проблем!!но чет дороговат он.тут человек пишет о переделке с ка20de на ka24de и вроде все без особых проблем)) вопрос получиться ли сростить мою коробку с ка24de без всяких переходных плит(проще взять акпп и колдовать с корданом)

FocK: Вот и меня постигла неудача. Не заметил утечку тосола и перегрел движку. Повело головку. Переговорил с сервизом, прикинули ремонт: снять-поставить около 8000р, ремонт головы около 6-7 т.р., тосол хлестал в районе выпускного коллектора и плюс подводные камни. Контрактные нашёл от 76000р. Запчасти на KA20DE или нет или дорого, решил пробовать KA24DE. Цена KA24DE 28000р. Главное что бы подошли коробка и впускной коллектор. Нашёл движок от Ниссан Ларго, приобрёл и отвёз в сервиз. Установка показала: коллектор подошёл, коробка то же, маховик от нового движка только пере сверлили. Насос гидрача остался новый, переделка шлангов и установка нового бачка. Генератор хотел новый, он мощней но он не влез, кроме этого переварили его натяжитель. Крепления мотора переваривали. Самая страшная проблема это трамблёр. Пришлось липить старый на новое место, то есть в зад головки, теперь он торчит капитально. Сегодня позвонили что завели, завтра поеду смотреть. Фотки есть, выложу по же.

вожаемые форумчане!вопрос такого характера-есть атлас к2ф23 на20с мкпп rs5w71c двиг умер(((как понял ка20de подходит к моей коробке без проблем!!но чет дороговат он.тут человек пишет о переделке с ка20de на ka24de и вроде все без особых проблем)) вопрос получиться ли сростить мою коробку с ка24de без всяких переходных плит(проще взять акпп и колдовать с корданом)

Сообщение **MAZDA BONGO** » 31 авг 2016, 08:37

андрей454135: увожаемые форумчане!вопрос такого характера-есть атлас к2ф23 на20с мкпп rs5w71c двиг умер(((как понял ка20de подходит к моей коробке без проблем!!но чет дороговат он.тут человек пишет о переделке с ка20de на ka24de и вроде все без особых проблем)) вопрос получиться ли сростить мою коробку с ка24de без всяких переходных плит(проще взять акпп и колдовать с корданом

поищи ответ тут. коробка та же (rs5w71)
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=753&t=142462

Сообщение **FocK** » 16 сен 2016, 01:16

Добрый день господа. Прошёл почти год, немножко добавлю информации. Долго боролся с холостыми, сам не смог и повёз в сервис. Поменяли датчик поступающего воздуха, подрегулировали зажигания холостые вроде появились, но троение осталось. При этом я всё время ездил, но расход газа около 18 литров. В один прекрасный день заправился газом похуже и машина не глохла только на бензине. В кабине появился тихий сам сопения воздуха, шёл из района вакуумного усилителя, решил снимать и менять. Хорошо сразу не купил другой. Снял проверил на вакуум( я холодильщик оборудование есть), всё хорошо. Полез под машину и вуаля, дыра в трубопроводе тормозного вакуума. Запаял и о чудо, ни какого троения, машинка поехала нормально. Но теперь проблема с датчиком положения дроссельной заслонки (2262065F21) , никак не найду. Если найду думаю будет ласточка. Хотя кое кто писал на других сайтах, что я сильно хитрожопый, что поменял движок, а мозги и датчики оставил старые.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 16 сен 2016, 02:49

FocK: Хотя кое кто писал на других сайтах, что я сильно хитрожопый, что поменял движок, а мозги и датчики оставил старые.

в смысле? Молодец что наконец-то отписался

Сообщение **MAZDA BONGO** » 16 сен 2016, 02:53

FocK: проблема с датчиком положения дроссельной заслонки (2262065F21)

такой?
http://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_sp ... 98734.html
или такой?
http://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_sp ... 14002.html

FocK, расход теперь какой?

и в однокабинник не воткнуть?

Сообщение **FocK** » 18 сен 2016, 13:41

С 2003г начали ставить датчик 226204M500, эти продаются везде, а моего 2262065F21 нет. Расход пока проверяю. В однокабинник воткнуть ещё проще, трамблёр мешать не будет.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 20 сен 2016, 02:04

FocK: С 2003г начали ставить датчик 226204M500, эти продаются везде, а моего 2262065F21 нет.

http://baza.drom.ru/vladivostok/sell_sp ... 86337.html

FocK: проще, трамблёр мешать не будет.

судя по фото трамблер в кузов упрется

Замена KA20DE на KA24DE ⇐ Atlas. Бензиновый двигатель