срабатывает аварийный режим ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель

[89173650637]

Здравствуйте.такая проблема стал сробатывать аварийный режим отсечки до 1500 оборотов, при резком разгоне хендай шд78 двигатель д4дд на холодную как прогреется становится нормально ,стоит сепаратор 2000 думал фильтра забиты поменял проблема осталась .Что может быть?

[иванов иван02]

Уже обсуждалось в следующих темах:

HD-78 не развивает обороты

Загорелся чек. Не набирает обороты

Пропала тяга

Моргает чек пропадает тяга

Не понятно зачем постить одинаковые темы

[89173650637]

К сожелению там нет таких случаев , там описано на горячую срабатывает режим а у меня только на холодную или в хендае так специально сделано пока не нагреется будет срабатывать отсечка?

[иванов иван02]

стал сробатывать аварийный режим отсечки

А с чего вы вообще взяли что это аварийный режим и что срабатывает отсечка ? На сепараторе фильтрующий элемент у вас на сколько микрон стоит ? По моему всё намного проще а именно прихватывает топливо в фильтре, но не так что он полностью запарафинивается а просто снижается его пропускная способность. У меня когда то было похожее, заправился после рейса в конце октября а ДТ было летнее (на всякий случай плеснул антигеля но видимо мало), следующая поездка через две недели и в ноябре вдруг лупанул мороз -20 а мне ехать. Завёлся отлично, проехал метров 200 и заглох, сразу после этого не запускается а только примерно через минуту и так несколько раз. Потом плюнул на это дело и решил прогреть движок нормально, после чего проблема исчезла. В общем получается что в топливном фильтре прихватывало соляру. По всей видимости у вас такая же ситуёвина.

[89173650637]

и я тоже думал так разобрал сепаратор вынул фильтр собрал обратно прокатился все хорошо .Слава богу обошелся малыми потерями денежных средств . Стал с утра с хорошим настроением что мой буливар в рабочем состоянии на улице -10 где то было завел без проблем работает прекрасно ни каких нареканий при нажатии на газ прекрасный отзыв двигателя и обороты хорошо спадают, стрелка температуры еще не поднялась поехал вышел на прямую нажал резко газ и на тебе опять 1500 и не больше и тут сразу су ....,бл ... и тд и тп заглушил завел поехал все хорошо опять газ нажал и опять су ...., бл ....., заглушки поехал по тихонько температура поднялась на самое нижнее деление опять газ все прекрасно без су ..., бл..., приехал на работу заглушки пока туда сюда часа 3 прошло завел температура упала уже поехал дал газ опять су ...., бл ... .заглушки , завел стрелка поднялась чуток все прекрасно . Вот так все это было , что такое куда смотреть Хз за диагностику 1500 отдавать как то не охото за слова которые они скажут что там все збс , насос новый форсы новые прошитые , сепар стоит фильтр топливный тоже новый , воздушный посмотрел думал он че намок да замерз воздух плохо идет нет все хорошо ,вот и думаю что наши друзья корейцы придумали спецом так пока масло не нагреется чтоб не че не повыдавливало в морозы или бред это от без исходности

[иванов иван02]

Не знаю что там корейцы придумали, просто по всей видимости топливо прихватывает в фильтре и впрыск при морозе блок управления делает раньше пока двигатель не прогреется. Фильтрующий элемент из сепаратора не надо вытаскивать и на сепеаратор SEPAR 2000 надо ставить элемент на 30 микрон а на 5 микрон можно ставить только на сепаратор с подогревом. Кнопкой которой обороты повышаются только до 1 тыс. греть очень долго и если не в курсе то по инструкции если этой кнопкой добавил обороты то педаль газа трогать не рекомендуется. Свою прогревал так, кнопкой поднял обороты до 1 тыс, потарахтел 5 мин, чтобы масло хорошо расколбасило ))) потом педалью газа 5 минут до 1500 оборотов и поехал, проблем не было если топливо зимнее.

[89173650637]

Спасибо будем ждать зимы и зимней саляры.Там посмотрим.Удачи

[иванов иван02]

Купите антигель, я прошлой осенью брал антигель 3ton, дёшево и сердито, поллитра 50-60 руб. Погуглите ЗДЕСЬ

[89173650637]

Хорошо попробую.

[89173650637]

Добрый день . Подскажите пожалуйста как называется датчик который стоит на насосе тнвд двигатель д4дд который ближе к блоку двигателя маленький такой с гранями под ключ 19 и за что он отвечает.

[aleksandr.belov]

привет. Ближе к блоку на насосе - датчик температуры. А то что у тебя обороты ограничиваются на 1500 тыс - это проблема в редукционном клапане на рампе (он сбрасывает примерно на 80 МПа и не держит положенные 150МПа)

[иванов иван02]

А то что у тебя обороты ограничиваются на 1500 тыс - это проблема в редукционном клапане на рампе (он сбрасывает примерно на 80 МПа и не держит положенные 150МПа)

Сколько же можно разводить людей на приобретение этого клапана в котором абсолютно нечему ломаться ???!!!
И зачем писать одно и то же в одном сообщении несколько раз

[89173650637]

Ну короче ездил я на диагностику ни чего не показало проблема осталась , машина так и не ехала толком постоянно переходили в аварийный режим ,приехал домой открутил штуцер который подходит к клапану из клапана саляра не шла ,шла из штуцера с тонким шлангом дал газу и из клапана хлынула саляра в тот момент двигатель сразу стал в аварийный режим а из клапана саляра так и текла клапан обратно не закрывался пока не заглушил двигатель , обратно завел с клапана ни чего не бежит дал газу опять такая проблема пошла саляра и в аварийный режим . Короче закрутил в этот клапан болт простой и все стало нормально . Сейчас покатаемся если все нормально будет по расходу и тд и тп так и оставлю , отдавать 12000 тысяч за болт с пружинной бред какой то....

[denis1441]

Короче закрутил в этот клапан болт простой и все стало нормально .

Как я понял , советы Вам не пригодились , смекалка прежде всего !
А , Вы не думали , что теперь Ваша находчивость подержится такими же кулибинами !?
Интересно будет узнать , что с форсунками произойдет

[иванов иван02]

Замечание от модератора.
Сообщение удалено !!! Я предупреждал.

[aleksandr.belov]

Иванов иван, я вот читаю твои коменты и думаю, что тебе чего то не хватает. Ну так вот, по поводу двух сообщений подряд - хотел проверить как отображается, но не увидел что на второй странице. А по поводу клапана тебе написали что закрутили болт в обратку и все заработало(т.е. потери давления нету, хотя оно повышено и это не есть хорошо). Я аргументирую свои предложения цифрами со сканера, а ты Иван чем? Диагностика показывает крайние положения - что то работает или нет, но есть промежуточные положения когда уже что то тупит, но не сильно и до ошибки это не доходит. Поэтому есть люди которые просто считывают ошибки, а есть диагносты, которые могут и без ошибки определить по текущим данным и различным тестам что не в порядке.

[89173650637]

Добрый день . Разберемся сразу я это я а Александр это Александр мы разные люди не друзья и не знакомые .

[89173650637]

А как проверить актуатор работает он или нет?Нужно снимать турбину или можно обойтись меньшими вмешательствами ?

[иванов иван02]

Турбину снимать не надо. Целостность мембраны пневмопривода (актуатора) можно проверить сняв шланг идущий на пневмопривод с улитки турбины, разумеется вытереть его чистой тряпкой и потянуть из него воздух в себя - если язык будет прилипать к шлангу то значит мембрана целая. Для чего делать именно так ? Для того что мембрана может быть порвана а может быть и маленькая трещинка, надеюсь понимаете разницу. Так же можно проверить например на шиномонтажке дунув в шланг пневмопривода воздушным пистолетом но разумеется не прикладывая его плотно т.к. максимальное давление турбины TD05H-12G двигателя D4DD судя по мануалу составляет 2,6 Бар хотя у меня есть сомнения и предполагаю что оно вряд ли более 1,5 Бар - видимо в мануале опечатка. И таким образом увидите передвигается ли рычаг актуатора управляющий заслонкой турбины. Но здесь есть один нюанс, если ось заслонки немного подклинивает то при проверке компрессором вы это не определите. Рукой подвигать рычаг не получится т.к. пружина в пневмоприводе не совсем мягкая т.е. нужно достаточное усилие а нормально взяться за привод не получится т.к. он расположен в не совсем доступном месте. Поэтому нужно снять шплинт фиксирующий шток привода на рычаге заслонки, отсоединить шток и вращая ось заслонки рычагом определите подклинивает или нет. Шплинтик аккуратно снимайте чтобы не потерять, он калёный а то потом такой не найдёте а из обычного металла он там из за температуры будет так сказать быстро выходить из строя и шток будет соскакивать с рычага заслонки.

[89173650637]

Спасибо. Я так же делал уже ,мембрана держит , а тягу пока не скидывал, как скину напишу.

[89173650637]

Извините за назойливость .Машина пришла с рейса проверил мембрану путем втягивания воздуха в себя в ней создается вакуум актуатор рабочий мембрана целая,тягу скинуть не успели темно стало кабы не чего не потерять. А ВОТ ЕСЛИ ЗАСЛОНКА РАБОЧАЯ НЕ ЗАКЛИНИВШАЯ ОНА ДОЛЖНА ДВИГАТЬСЯ ПРИ ПОВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ ИЛИ ТОЛЬКО НА ХОДУ ПОД НАГРУЗКОЙ ?

[иванов иван02]

Естественно только на ходу под нагрузкой т.к. когда машина стоит и просто газуешь то турбину до рабочих оборотов на которых должен срабатывать пневмопривод (актуатор) не раскрутишь, поскольку без нагрузки когда двигатель работает в холостую ему чтобы раскрутить себя до 2500-3000 оборотов нужна намного меньше топлива чем под нагрузкой и соответственно выхлопных газов без нагрузки будет значительно меньше а они (выхлопные газы) как раз турбину и раскручивают (но это надеюсь и так всем понятно).

[89173650637]

Добрый день.Проверил заслонку она прекрасно ходит,съездил на диагностику еше раз посоветовали одно место у них сканер G SCAN какой то, вылезла ошибка P 1190 (ЭЛЕКТРО МАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛЛИВА) что то с ним не так, открутили его продули все равно такая ошибка вылазит когда работает и не стерается пока не заглушиш ,говорят его менять ... не подскажете так ли это ?

[иванов иван02]

Ошибка P1190 SUPPLY PUMP CONTROL VALVE (SCV) STUCK - данную ошибку характеризует слово STUCK которое переводится как застрявший, увязший, прилепившийся, приклеившийся и тому подобное и это имеет отношение к клапану SCV управляющего подачей топлива соленоида. Продувка клапана может и не помочь если на нём образовалась коррозия из за воды в топливе. Насчёт G SCAN я не в курсе а дилеры используют сканер Hi-scan Pro. Ниже можете скачать руководство, там каждой ошибке соответствует своя страница (см. картинку). В мануале по ТНВД смотрите страницы 25-35, копируйте и переводите текст в translate.google. На картинке справа клапан SCV крупным планом.

D4DD руководство по поиску неисправности системы управления.pdf

(26.74 МБ) 1008 скачиваний

ТНВД DENSO manual.pdf

(4.38 МБ) 830 скачиваний

[denis1441]

Иван , я с Вами , может и для нашего "автопрома" , что нибудь дельного НАМУТИЦА !

[Дед]

одного не пойму, как можно работать на неработающей машине из за электронных загадок на которые нет отгадок