Схема системы смазки DSC 14 ⇐ Scania. Двигатель

[Scan321]

Добрый день.
Помогите схемой системы смазки 14 литрового двигателя, пусть даже на словах что и после чего стоит и куда качает.
Проблема в следующем: после кап ремонта давление масла 3-4 бар на всех режимах и при любой температуре двигателя. Хотя до ремонта на холодную мог давить 6-7 на горячем двигателе давление естественно падало, но реагировало на изменение оборотов.
Датчик давления проверял механическим - исправен. Снял насос разобрал клапан(защитный) поршень в нем не заедает есть небольшой износ между корпусом клапана и поршнем.
Подскажите кто знает регулировочный клапан( который находится в маслоохладителе) регулирует давление в начале системы смазки и ограничивает ток масла от насоса в систему, сливая избытки в картер или он "подпирает" систему затрудняя слив и тем самым повышает давление

[POIKO]

Помогите

Уважаемые коллеги, когда Вы будете читать правила форума??????? Указывайте вин номер Вашего автомобиля, только так Вы сможете получить правильный ответ.

[Scan321]

Vin xler4x20004395670

[POIKO]

Посмотрите вот здесь

[Scan321]

Спасибо большое. Судя по английскому руководству масло с насоса идет в теплообменник и через регулировочный клапан в фильтр. Излишки обратно в картер.

[Scan321]

Проблема решена.
550 оборотов- 3.5 бар. 2000 оборотов- 6 бар (горячий двигатель).
Если кому-то интересно напишу порядок действий.
Снял регулировочный клапан подложил шайбы( общая высота шайб 3.5 мм) установил, завёл, результат 3.5 бар на всех режимах. Заменил масляный фильтр. Все нормализовалось.

[Acetylene]

Фильтр турбины заменили?? На 14 литровом нет же масляного на двигатель, цнтрофуга и все..