Как снять шкиф с гидроусилителя НШ-32? ⇐ МАЗ. Ходовая, подвеска, рулевое
-
Автор темыPavel1965
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 12.07.2015
- Авто: Маз
-
иванов иван02 - Полёт нормальный

- Сообщения: 1007
- Зарегистрирован: 03.11.2014
- Авто: Hyundai HD78, D4DD (CRDI), МКПП
- Откуда: РФ, Белгород
- Поблагодарили: 704 раза
Как снять шкиф с гидроусилителя НШ-32?
Не шкиФ а шкиВ и не гидроусилитель а насос гидроусилителя
А теперь по существу вопроса. Смотрите то что выделено в тексте и картинку.
Порядок разборки насоса НШ-32
— закрепите насос за неподвижный кронштейн 10 в тисках;
— отсоедините трубку 12 слива масла от корпуса клапана расхода и давления;
— снимите клапан расхода и давления и всасывающий патрубок 7 с насоса;
— нанесите метку положения шкива 15 относительно корпуса насоса;
— отверните гайки и отсоедините насос от подвижного кронштейна 6, отметив положение шлицев вала насоса относительно ранее нанесенной метки на корпусе насоса;
извлеките стопорное кольцо 4 и выпрессуйте ступицу 1 со шкивом 15 с подшипников 3;
— извлеките стопорное кольцо 2, а затем подшипники из подвижного кронштейна;
— отверните пробку 12 (см. рис. 3), извлеките плунжер 8 и пружину 5 из корпуса (под действием пружины 5 плунжер должен выходить из корпуса свободно);
— закрепите плунжер 8 за нерабочую поверхность (крепить по наружному диаметру недопустимо), отверните пробку 6 и извлеките шарик 9 и пружину 10 с направляющей. После разборки нужно проверить состояние деталей. Торцевые поверхности втулок и шестерен насоса, рабочая поверхность плунжера 8 не должны иметь заметных задиров, а манжета 5 (см. рис. 1), сальник З и уплотнительные прокладки — повреждений. Шлицы на валу насоса и в ступице могут иметь износ не более 4,0 мм. Не допускаются повреждения ручьев шкива, трещины на кронштейнах натяжного устройства.
Взято отсюда
Порядок разборки насоса НШ-32
— закрепите насос за неподвижный кронштейн 10 в тисках;
— отсоедините трубку 12 слива масла от корпуса клапана расхода и давления;
— снимите клапан расхода и давления и всасывающий патрубок 7 с насоса;
— нанесите метку положения шкива 15 относительно корпуса насоса;
— отверните гайки и отсоедините насос от подвижного кронштейна 6, отметив положение шлицев вала насоса относительно ранее нанесенной метки на корпусе насоса;
— извлеките стопорное кольцо 2, а затем подшипники из подвижного кронштейна;
— отверните пробку 12 (см. рис. 3), извлеките плунжер 8 и пружину 5 из корпуса (под действием пружины 5 плунжер должен выходить из корпуса свободно);
— закрепите плунжер 8 за нерабочую поверхность (крепить по наружному диаметру недопустимо), отверните пробку 6 и извлеките шарик 9 и пружину 10 с направляющей. После разборки нужно проверить состояние деталей. Торцевые поверхности втулок и шестерен насоса, рабочая поверхность плунжера 8 не должны иметь заметных задиров, а манжета 5 (см. рис. 1), сальник З и уплотнительные прокладки — повреждений. Шлицы на валу насоса и в ступице могут иметь износ не более 4,0 мм. Не допускаются повреждения ручьев шкива, трещины на кронштейнах натяжного устройства.
Взято отсюда-
- Похожие темы
- Ответы
- Просмотры
- Последнее сообщение
-
- 1 Ответы
- 849 Просмотры
-
Последнее сообщение david.melkumyan
-
- 1 Ответы
- 1426 Просмотры
-
Последнее сообщение RANGER
-
- 2 Ответы
- 6093 Просмотры
-
Последнее сообщение Саша777
-
- 0 Ответы
- 1092 Просмотры
-
Последнее сообщение Yamaha
-
- 3 Ответы
- 414 Просмотры
-
Последнее сообщение Абс
