Двигатель 4M42 встает в аварийный режим

Всем привет!!! Ребят никто не сталкивался с такой проблемой на mitsubishi fuso canter 2008 года двигатель 4M42 встает в аварийный режим??? Поменял датчик воздуха у воздушного фильтра,вырезал сажевый фильтр и удалил из мозгов EGR и всё равно встает в аварийный режим и компьютер выдает ошибки по воздуху и они не удаляются!!! Может это быть электропривод турбины или нет???? Заглушишь и заново заведешь все нормально,а потом опять встает в аварийный режим!!!!

Сообщение **Дед** » 25 мар 2015, 21:12

присоединяйся Красный чек

Красный и желтый чек не загорается

Сообщение **Дед** » 25 мар 2015, 21:25

stas.bobylev: Красный и желтый чек не загорается

про 42ой никто ничего конкретно не ответит. поэтому не надо создавать новых тем, лучше покопаться в старых.

Сообщение **denis1441** » 26 мар 2015, 14:42

Привет Стас , вот ты пишешь , что отключил ЕГР , а ты полностью уверен , что все правильно сделали ? и хотелось бы поподробнее о процедуре, если знаешь!
Просто ошибки по воздуху , как раз напрямую зависят от программного и физического отключения этого клапана!
Может все таки проконсультироваться у тех кто делал "обрезание"!
А про привод турбины если рабочий, то он должен при повороте ключа зажигания до конца , выдвинуться и убраться обратно !
Мой тебе совет:
попробуй прокатиться на "холодную" до 60 градусов С. , пока стрелка до рабочей температуры не поднимется и попытайся , что-б включился аварийный режим , если не включится , то не до конца с ЕГР разобрались .

Привет!!! Снимали мозги и перепрошивали их!!! А вот надо ли ставить заглушку на EGR ???

Сообщение **denis1441** » 26 мар 2015, 16:35

stas.bobylev: А вот надо ли ставить заглушку на EGR ???

конечно ! и фольга от банки не пойдет! надо нормальные "пластины" делать!

А не подскажешь где ее поставить и как правильно это сделать????

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Если можешь скинь фото где ее ставить??? Я уже по этому поводу всю голову сломал

Сообщение **ler** » 27 мар 2015, 07:11

stas.bobylev, Если програмно удалил егр,то заглушки можешь ставить в местах по стрелкам на фото.

Сообщение **Дед** » 27 мар 2015, 09:17

ler, а нельзя эту трубищщщу ваабще убрать?

А какие именно надо ставить заглушки???

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
А какие именно заглушки надо ставить???

Отправлено спустя 20 минут 21 секунду:
denis1441, ну да электропривод турбины когда ключ поварачиваешь он выходит и потом убирается назад

Сообщение **denis1441** » 27 мар 2015, 15:33

stas.bobylev: А какие именно заглушки надо ставить???

Из закаленного металла , можешь попробовать из широкого шпателя выпилить , может не прогорит ! если не уверен , то можешь и в два слоя поставить !

stas.bobylev: ну да электропривод турбины когда ключ поварачиваешь он выходит и потом убирается назад

Ну и ... значит работает, а на холодную машина как себя ведёт ?

На холодную еще не пробовал,вечером либо завтра попробую!!! Я так понял по фото что надо две заглушки и в двух местах ставить

Сообщение **Дед** » 27 мар 2015, 16:13

denis1441: Из закаленного металла , можешь попробовать из широкого шпателя выпилить , может не прогорит ! если не уверен , то можешь и в два слоя поставить !

толщина 4-5мм простой металл. асбестово-металлизированная прокладка. семь лет стоит.

Сообщение **denis1441** » 27 мар 2015, 17:14

Дед: толщина 4-5мм простой металл. асбестово-металлизированная прокладка. семь лет стоит.

stas.bobylev, Вот видишь даже с гарантией аж на 7 лет , подсказывают

Так а именно в этих двух местах как на фото надо глушить???

Отправлено спустя 4 минуты 14 секунд:
И еще вопрос а если только одну заглушку поставить на сам EGR как на фото,а вторую не ставить????

Сообщение **ler** » 01 апр 2015, 21:32

Дед:ler, а нельзя эту трубищщщу ваабще убрать?

В идеале вообще убрать трубки, радитор егр , сам егр и поставить две заглушки.

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:

stas.bobylev:Так а именно в этих двух местах как на фото надо глушить???

Отправлено спустя 4 минуты 14 секунд:
И еще вопрос а если только одну заглушку поставить на сам EGR как на фото,а вторую не ставить????

Можно конечно только одну на выпускной коллектор поставить.

Сообщение **Дед** » 01 апр 2015, 21:36

ler: В идеале вообще убрать трубки, радитор егр , сам егр и поставить две заглушки.

я это и имел ввиду и на своём сделал именно так. снял всё что касалось егр.

Сообщение **denis1441** » 01 апр 2015, 21:59

Дед,

Зачет!
ler, объяснил , где , что , находится! .?, теперь давай детальнее выкладывай , ( с пояснениями) !

Дед, блин я чего-то не пойму,у нас в Питере говорят, что можно только сам EGR заглушить,а в итоге надо в двух местах глушить

Сообщение **Дед** » 01 апр 2015, 22:35

stas.bobylev: можно только сам EGR заглушить

как я понимаю имеется ввиду - ничего не снимать и

ler: Можно конечно только одну на выпускной коллектор поставить.

Дед, Всмысле? Так а если сам EGR и что с ним связано вообще снять? Но как

Сообщение **denis1441** » 01 апр 2015, 22:55

stas.bobylev: И еще вопрос а если только одну заглушку поставить на сам EGR как на фото,а вторую не ставить????

если не ставить , то подсос воздуха не будет учитываться датчиком на крышке воздушного фильтра и зачем его менял? В чем были причины?

denis1441, да я думал что может еще в нем причина,но нет

Сообщение **ler** » 02 апр 2015, 06:44

stas.bobylev:Дед, блин я чего-то не пойму,у нас в Питере говорят, что можно только сам EGR заглушить,а в итоге надо в двух местах глушить

Если егр отшит то можно и вообще ничего никуда не ставить!Заглушками мы просто убираем лишние соединения через которые может происходить утечка воздуха,особенно на оборотах когда давит турбина.

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:

stas.bobylev:Красный и желтый чек не загорается

[/quote]
Как , даже при повороте ключа?

Отправлено спустя 6 минут 36 секунд:

stas.bobylev:Всем привет!!! Ребят никто не сталкивался с такой проблемой на mitsubishi fuso canter 2008 года двигатель 4M42 встает в аварийный режим??? Поменял датчик воздуха у воздушного фильтра,вырезал сажевый фильтр и удалил из мозгов EGR и всё равно встает в аварийный режим и компьютер выдает ошибки по воздуху и они не удаляются!!! Может это быть электропривод турбины или нет???? Заглушишь и заново заведешь все нормально,а потом опять встает в аварийный режим!!!!

Какие номера ошибок?Как правило после прошивки ошибки постоянно остаются.А лучше начни сначала , с чего все началось.

Сообщение **Дед** » 02 апр 2015, 08:30

чо такое? http://www.controlsinc.com/support/J1939SPNFMICODES.pdf

ler, при включении зажигания красный и желтый чек загораются!!! А началось все с того,что загорелся желтый чек и машина встала в аварийный режим,поехал к официалам,они сделали диагностику показало ошибки по егр,они сказали либо что нужен новый либо глушить его,нашел парня который этим занимается,он снял мозги и перепрошивал их,на след.день привез,поставили,желтый чек пропал,ездил вроде все нормально,а потом опять встала в аварийный режим,но чек не горит,вот и не знаю что уже смотреть

Отправлено спустя 53 секунды:
ler, а убрал еще сажевый фильтр

Отправлено спустя 2 минуты 34 секунды:
ler, Р2279 и еще одна не помню какая,схожу на стоянку посмотрю и напишу

Сообщение **Дед** » 02 апр 2015, 12:09

думаю что перепрошивками мозга можно добиться изменения функциональных режимов работы девайсов, а проблемы не решить. всевозможные чеки лишь контрольные предупреждения назревающих проблем, из-за механических и физических поломок датчиков и механизмов мотора и главная задача определение (я ВАМ сочувствую) и чисто физическое устранение неполадок.

ler, вторая ошибка Р0101

Сообщение **ler** » 02 апр 2015, 19:58

stas.bobylev, сам диагностику делал?Это свежие- последние ошибки?Проводка с датчика расхода воздуха проверена?Шток турбины при повороте ключа не упирается в ограничитель?При заводке сразу упирается в 2000об. или можно больше оборотов дать?

ler, делали диагностику в бош сервисе,да последние ошибки,проводку проверяли,шток турбины при повороте ключа доходит до ограничителя,при заводке сначала все нормально на холостых,а вот поедишь и она встает в аварийный режим именно на 6 передаче

Отправлено спустя 1 минуту 55 секунд:
ler, потом ее заглушишь и заведешь заново работает все нормально,поехал и опять встала

Сообщение **ler** » 02 апр 2015, 22:24

До ограничителя не должна доходить , попробуй немного укоротить тягу (что бы не доставала или ограничитель опустить ниже).Диагностику можно делать самому при помощи ELM 327 (на форуме есть описание).Ошибка на 6 передаче -это уже ближе к топливной недостаче.В итоге после заводки газует до 3 тыс . оборотов?

ler, газует после заводки она на всю!!! А этот шток регулируется гайкой которая на нем?

Сообщение **ler** » 03 апр 2015, 08:28

stas.bobylev, если действительно упирается в ограничительный винт,то надо снять стопорную пластину(главное не потерять) вытащить штифт и отпустив конргайку ввернуть шток.На сколько сам определишь пока при первичном включении не перестанет касаться ограничителя.
Если на всех передачах едет нормально,а только на 6 входит в аварийный,то что то больше похоже на недостачу топлива.Попробуй на оборотах 2500-3000 подержать подольше 1-2мин,свалиться в аварию или нет?

ler, сейчас посмотрел до ограничителя он не доходит

Сообщение **ler** » 03 апр 2015, 12:46

Значит не надо тягу крутить,что с оборотами по времени?

Сообщение **denis1441** » 03 апр 2015, 14:36

ler, Привет,

ler: то что то больше похоже на недостачу топлива.Попробуй на оборотах 2500-3000 подержать подольше 1-2мин,свалиться в аварию или нет?

Согласен - похоже ! и еще похоже на сажевый фильтр (рециркуляция запускается , а его там нету) , как писали выше ошибки не отображаются после перепрошивки, опять все в одну кучу собирается

Как я думаю , тестировать производительность надо только в движении, со сменой режимов нагрузки на двигатель.
А на месте не всегда можно найти причину, только предварительный осмотр, можно что-то послушать,посмотреть,пощупать но не проверить окончательно!

Сообщение **Дед** » 03 апр 2015, 16:13

denis1441: тестировать производительность надо только в движении, со сменой режимов нагрузки на двигатель.

турбовую девятку на Drag Racing сын так настраивает

Сообщение **denis1441** » 04 апр 2015, 23:22

ппамммедлинней ппжжжаллустта

, следим за наблюдениями - записываем и составляем каталог

Дед, извини , давай по твоему

я там описался немного не рециркуляция , а регенерация(хотя это только для органических организмов присуще...) , но смысла сообщение не меняет!

ler, держал 3000 оборотов 2 минуты и после этого в аварийный режим не встает

Сообщение **ler** » 06 апр 2015, 07:04

denis1441: Согласен - похоже ! и еще похоже на сажевый фильтр (рециркуляция запускается , а его там нету) , как писали выше ошибки не отображаются после перепрошивки, опять все в одну кучу собирается
Как я думаю , тестировать производительность надо только в движении, со сменой режимов нагрузки на двигатель.
А на месте не всегда можно найти причину, только предварительный осмотр, можно что-то послушать,посмотреть,пощупать но не проверить окончательно!

denis1441,Привет!Действительно было написано только про прошивку егр,хотя прошивают наверно чаще в паре с сажевым. stas.bobylev, Привет!А сажевый удалил только механически?Без прошивки и эмулятора сажевого фильтра?

stas.bobylev: держал 3000 оборотов 2 минуты и после этого в аварийный режим не встает

это хорошо , значит топливная в порядке.

С мозгов удалили егр и сажевый

Сообщение **ler** » 06 апр 2015, 20:22

Заглушку на егр так и не поставил?Возможно что он из за нагара неплотно закрыт и воздух через него уходит в выхлоп

.

ler, заглушку вчера поставил только на сам егр а как показано на фото во втором месте,так там болты обламываются

Сообщение **ler** » 06 апр 2015, 21:20

stas.bobylev:ler, заглушку вчера поставил только на сам егр а как показано на фото во втором месте,так там болты обламываются

Ну это бывает,в оригинале эти болты специальные и не магнитятся.После постановки заглушки на егр опять в аварию встает?

Сообщение **denis1441** » 06 апр 2015, 21:25

stas.bobylev:С мозгов удалили егр и сажевый

У меня тоже исчерпался запас предположений !
а фишку от эгр отсоединил ? проверь напряжение приходит на эту фишку или нет (напряжения не должно быть)!
единственное что остаются подозрения на грамотность прошивальщиков , возможно что-то пропустили , попробуй обратиться за консультацией к ним !

ler, ну так на холостых в аварию не встает,а под нагрузкой еще не пробовал

Отправлено спустя 35 секунд:
denis1441, не фишку не отсоединил,надо снять ее?

Сообщение **denis1441** » 06 апр 2015, 22:47

stas.bobylev: не фишку не отсоединил,надо снять ее?

давай так , сначала погоняй с заглушкой , проверишь!
а потом фишку сдёрни и заново прокатись , будут изменения отпишись!

denis1441, хорошо,отпишусь

Сообщение **denis1441** » 09 апр 2015, 18:48

stas.bobylev, Стас, ну чё там ?
давай результаты !
Если есть минимум - выкладывай !
я на неделю... на стажировку в астрахань - (каникулы)

,а потом будет все за бабки

!
шучу , переживаем за тебя !

Двигатель 4M42 встает в аварийный режим ⇐ Fuso Canter 4м42