Atlas. Дизельный двигатель - Страница 4

конек-горбунок , на АЗС как раз и делают из летней соляры зимнюю путем смешивания с дешевым бензином...в итоге замена всей топливной аппаратуры...нюхал такую дизелюху -голимый бензик, видел ТНВД после работы на этом сурогате в разобранном виде-задиры внутри даже на корпусе...

однозначно ТНВД...у меня такая хрень была...заводил,начинало колбасить,подкачивал топливо ручным насосом до тех пор пока двигатель не начинал ровно работать( воздух в насос попадал через пробитый сальник).отдал в ремонт-поменяли все потроха на новые. были 30 градусные морозы.слегка прогревал картер горелкой,литр горячей воды на топливный фильтр,3-х разовый прогрев свечей накала, выжим сцепления и...

судя по экзисту крышка радиатора подходит еще почти на все ниссаны,тойоты,сузуки.Так что АТЛАС рулит. :beer: Кстати экзиста у нас тоже нет, гоняю за 100км в Магнитогорск.

Не хочется с каждой горки выжимать сцепление чтобы включить нейтралку. На ванетке бывало выключал скорость без сцепления, на атласе так не экспериментировал. Что скажешь?

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
когда пару лет назад я тут написал, что по трассе получил расход 7,5 на 100 км, так на смех подняли
MAXXX , тех кто твои слова на смех поднял, среди нас нет. ;) Сейчас расход увеличился?

а блок надо было бы просмотреть! в гильзах уверен? промерял сравнивая со своими? а вобще погляди, почитай. полезно. ... gilzy.html

действительно интересно

прихватывать тоже думаю не стоит, натяг там хороший должен быть.

Тема: Зимние проблемы на дизеле. Там про троение.

с топливо все нормально не замерзает, бывает так с утра заводить если не даш газу то потом не каких признаков даже не схватывает гоняеш опять схватил газ на полную не развивает обороты, начинает прогревается вроде нормально около 2тысяч троит с выши 2 тысяч оборотов работает нормально, приехал поставил был прогрет, стал заводить не заводится топливо есть фильтра поменял все.

летом все понятно-завел,лампочка давления погасла-поехал, а вот зимой хочешь не хочешь-пока не отогреешь лобовуху не поедешь...а когда стекло оттает двигатель уже прогрет...

до -18 можно в принципе ездить ... но не желательно
Это с добавлением антигеля?

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:
Re: Фильтр твердых частиц выхлопа дизельных двигателей (DPF)
бывает и так

ставят камазовский фильтр тонкой очистки топлива перед штатным фильтром что бы вся кака оседала на нем , он дешевле родного
а можно и грубой ( отстойник )
вместо родного в случае использования фильтроэлементов сомнительного качества

купил контрактную
это всегда 50на50. в нагрузке, на трассе, будет видно.

курить. многа думать

Итак, диагностика затянулась, но вчера я все-таки сдернул поддон двигателя... фанат , сразу скажу, это точно не ТНВД.
Итак - осевой люфт колена - около 0,7 мм! Не знаю какой должен быть по мануалу, на ВАЗах предельно допустимый - 0,35мм, осмотрев стандартные полукольца, а также ориентируясь на эту цифру решено заказать ремонтные полукольца +0,20мм.
Коренные вкладыши имеют задиры, решено сменить...

Для холостых, на нейтральной обороты плавают то 500 то 900.А какие должны быть? Спасибо!
Для двигателей серии TD обороты Х.Х. должны быть 700+-50, думаю для наших двигателей QD такие же.
Чем регулируются, смотри фото ниже.
Безымянный.png 20130607_221757.jpg
У тебя тахометр есть?

У меня схема выглядит ТАК .

очень сильно похожи на подушки, которые открутил от NA20S　перед установкой. надо как-нить откопать их в гараже да сличить номерки

СР-03 (83мм) короче чем Y707RS (88мм)

а как оно должно выглядеть?))
в предохранителях 3 реле, они все срабатовали когда ключ поворачивал, я их и так замыкал и контролькой маял...
есть еще в районе педали газа блок какой то с небольшим пучком проводов)
завтра фотки попробую сделать )

поменял движок на точно такой же какой хочешь установть (МКПП)...на нем всей лишней ботвы(так вы называете куллер)уже небыло,а вместо трубы ЕГР на впускном коллекторе стоит бональная заглушка.езжу 7 лет без проблем.тебе оно надо если движку оно не надо?

ладно, тросики вообще не проблема, придумать можно, а с карданом что можно сделать?

Кардан,в ближайшее время не обещаю сравнивать что то...есть дела важнее(приватизация дачи(живу я там с семьей),подключение к ней новой подстанции(всего 2.5млн рубл.со всех если это кому то надо кроме тех кто живет),постройка небольшого домика(всего около 100кв.м.)...в процессе конечно заниматься кормильцем я буду...ведь без него у меня не будет ничего...

Капиталил несколько раз Ивеко и летом ТД27. Всегда замену гильз доверял спецам в цеха, где есть соответствующие станки. Выбить старую гильзу можно, но установить новую под свои или новые поршни - это требует не только навыка и знаний, но и станочного оборудования. После запрессовки гильзы -ремонтной (не обязательно именно от Ниссана) в блок - их сначала растачивают под ваши поршни и затем...

ну прямо как на уазике))проще картонку поставить.и не забыть весной вытащить.

Наконец то дошли руки до собственного авто. Шумел ( 11925Y Узел ролика. ) Успокоитель ремня генератора, нижней части ремня. Втулка, с двух сторон маленькие закрытые подшипники. Поддел пыльники и положил смазки. И всё. Шума нет!

место установки (маслянный охладитель) под номером 11 (1-ое фото)

у нас он в встроенн в блок под впускным коллектором

вот что написано в книги про регулировку клапанов тд27.

видимо зделал раз молчит или еще не доехал :D

все подлежит... ты посмотри он может целыЙ, бывает прокладка прохудиться и такая фигня...

Заслонка стоит на впускном коллекторе и на выпуске (ближе к глушителю). Включается левым рычагом на рулевой колонке (вверх) и должна загореться жёлтая лампочка на панели приборов.

что ещё может не подойти
очень многое, начиная от поддона с маслоприемником, кронштейнами крепления ДВС к подушкам итд. примерно вот так:

на камазе если щюп не вставить то масло через дырку тоже кинет.такчто я думаю зачем голову дурными мыслями забивать.А сапун надо проверить это точно

Так газелевский датчик по резбе не подайдёт на тд27.

Проблем абсолютно никаких. QD32ETI от Террано. Ехать будет только в путь. 150 коней с моментом 33кг это уже сила!
Берём мотор,мозги выкидываем,нужен будет маховик от механики если у вас МКПП и пересверлить его,выкинуть Электронный ТНВД и поставить механический от ТД27т,заменить плунжерную пару на 11ю с шайбой и настроить ТНВД
У меня такое сделано. ВЕЩЬ! Чтобы работал мотор-надо подать только...

а метки на шестернях совпадают? или надо будет переставлять
Точно не скажу ,но потом переставляли насос атмосферный,-ставили один в один. Проблем не было. Давно это было,проверь мою информацию на всякий ;)

Ребята из личного опыта. Когда то давно я работал на ГАЗ66 и часто камнями пробивал бензобак. Что я делал- вопрос как выпаривать я выкручивал датчек с бака горловиной подставлял под выхлопную трубу заводил авто и минут через 20 аж горловина красная ставала. Так бак и просушивал. Проверенно лично.

мотор у меня эльфовский и диагностический разъем тоже, у мастера был изудзувский сканер , но мой комп не подавал признаков жизни в ответ сканеру.
мастер сказал вариантов неисправности много, но один из первых нет питание на комп.
как оказалось было пару касяков в проводке( авто конструктор) и неисправный блок управления

Со стороны выхлопного коллектора, под ним, около картера сцепления, сливная пробка. По высоте - примерно середина блока. Откручиваешь - и будет тебе счастье:-)

а что же ты на одни и те же грабли наступаешь, попробуй взять от другого производителя, тем более если есть из чего выбрать, если блок и ГБЦ в норме, то может в прокладке косяк какой. Еще наверное в одном магазине брал?
У них партия бракованная, а у тебя голова болит))

ЕВРО топливо разработано для экологии.
В том то и дело что для экологии,а не для того чтоб ТНВД дольше работало.Про японию ниго возразить не могу.

помогите почему двиг троит на высоких оборотах? на ХХ рабоает как часы

Дмитрий Гусев , попробуй тут почитать:

Можно 2 ветеренарные перчатки с длинным рукавом, режешь ровное место и две друг на друга чтоб прочней, затем 2-4 пластиковых хамута и всё.Ничего жостче не стает, тянутся хорошо, порвать очень трудно.На мазде мпв так делал, 2ой год полёт нормальный 8-) :good:

Недостаток турбонагнетателя-мало наддува на малых-средних оборотах.
Недостаток механического нагнетателя-геометрическая зависимость затрат на привод с ростом оборотов
Компромиссное решение два вместе впару. Поищи сам. Мне лично лень.
попалось на глаза

Бюджетные запчасти по TD27 и др.можно купить на AUTOWELT.RU отзывов много официально-германия например гильза стоит вроде19$,поршень в сборе 72,так же по коду можно заказать в AUTODOC.RU цены ниже чем на EXISTE....

Можетфильтр авенный ?
99% фильтр г... месяц назад такой же момент был при -15 давило из под фильтраю при очередной замены поменял на другую фирму. сейчас и при -25 нормально

Турбовый от не турбового очень сильно отличается в первую очередь крепкостью поршневой в связи с тем что турбина старается убить движку как можно скорее
Есть несколько примеров на Тойоте -движки не отходили и месяца

А про нагнетатель кто что скажет?