Atlas. Дизельный двигатель - Страница 4

Снял. Оказалось не заметлил длинный болт со стороны стартера головка была заляпана грязью. Посоветуйте куда везти ремонтировать.

КАК РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА РАССКАЖУ, 20 МИНУТ ДЕДОВ!!! СПРАШИВАЙТЕ КАМУ НАДО!
Все уже разжевано здесь Регулировка клапанных зазоров

конек-горбунок , на АЗС как раз и делают из летней соляры зимнюю путем смешивания с дешевым бензином...в итоге замена всей топливной аппаратуры...нюхал такую дизелюху -голимый бензик, видел ТНВД после работы на этом сурогате в разобранном виде-задиры внутри даже на корпусе...

однозначно ТНВД...у меня такая хрень была...заводил,начинало колбасить,подкачивал топливо ручным насосом до тех пор пока двигатель не начинал ровно работать( воздух в насос попадал через пробитый сальник).отдал в ремонт-поменяли все потроха на новые. были 30 градусные морозы.слегка прогревал картер горелкой,литр горячей воды на топливный фильтр,3-х разовый прогрев свечей накала, выжим сцепления и...

судя по экзисту крышка радиатора подходит еще почти на все ниссаны,тойоты,сузуки.Так что АТЛАС рулит. :beer: Кстати экзиста у нас тоже нет, гоняю за 100км в Магнитогорск.

Не хочется с каждой горки выжимать сцепление чтобы включить нейтралку. На ванетке бывало выключал скорость без сцепления, на атласе так не экспериментировал. Что скажешь?

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
когда пару лет назад я тут написал, что по трассе получил расход 7,5 на 100 км, так на смех подняли
MAXXX , тех кто твои слова на смех поднял, среди нас нет. ;) Сейчас расход увеличился?

а блок надо было бы просмотреть! в гильзах уверен? промерял сравнивая со своими? а вобще погляди, почитай. полезно. ... gilzy.html

действительно интересно

прихватывать тоже думаю не стоит, натяг там хороший должен быть.

Тема: Зимние проблемы на дизеле. Там про троение.

с топливо все нормально не замерзает, бывает так с утра заводить если не даш газу то потом не каких признаков даже не схватывает гоняеш опять схватил газ на полную не развивает обороты, начинает прогревается вроде нормально около 2тысяч троит с выши 2 тысяч оборотов работает нормально, приехал поставил был прогрет, стал заводить не заводится топливо есть фильтра поменял все.

летом все понятно-завел,лампочка давления погасла-поехал, а вот зимой хочешь не хочешь-пока не отогреешь лобовуху не поедешь...а когда стекло оттает двигатель уже прогрет...

до -18 можно в принципе ездить ... но не желательно
Это с добавлением антигеля?

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:
Re: Фильтр твердых частиц выхлопа дизельных двигателей (DPF)
бывает и так

ставят камазовский фильтр тонкой очистки топлива перед штатным фильтром что бы вся кака оседала на нем , он дешевле родного
а можно и грубой ( отстойник )
вместо родного в случае использования фильтроэлементов сомнительного качества

купил контрактную
это всегда 50на50. в нагрузке, на трассе, будет видно.

курить. многа думать

Итак, диагностика затянулась, но вчера я все-таки сдернул поддон двигателя... фанат , сразу скажу, это точно не ТНВД.
Итак - осевой люфт колена - около 0,7 мм! Не знаю какой должен быть по мануалу, на ВАЗах предельно допустимый - 0,35мм, осмотрев стандартные полукольца, а также ориентируясь на эту цифру решено заказать ремонтные полукольца +0,20мм.
Коренные вкладыши имеют задиры, решено сменить...

Для холостых, на нейтральной обороты плавают то 500 то 900.А какие должны быть? Спасибо!
Для двигателей серии TD обороты Х.Х. должны быть 700+-50, думаю для наших двигателей QD такие же.
Чем регулируются, смотри фото ниже.
Безымянный.png 20130607_221757.jpg
У тебя тахометр есть?

У меня схема выглядит ТАК .

очень сильно похожи на подушки, которые открутил от NA20S　перед установкой. надо как-нить откопать их в гараже да сличить номерки

СР-03 (83мм) короче чем Y707RS (88мм)

а как оно должно выглядеть?))
в предохранителях 3 реле, они все срабатовали когда ключ поворачивал, я их и так замыкал и контролькой маял...
есть еще в районе педали газа блок какой то с небольшим пучком проводов)
завтра фотки попробую сделать )

поменял движок на точно такой же какой хочешь установть (МКПП)...на нем всей лишней ботвы(так вы называете куллер)уже небыло,а вместо трубы ЕГР на впускном коллекторе стоит бональная заглушка.езжу 7 лет без проблем.тебе оно надо если движку оно не надо?

ладно, тросики вообще не проблема, придумать можно, а с карданом что можно сделать?

Кардан,в ближайшее время не обещаю сравнивать что то...есть дела важнее(приватизация дачи(живу я там с семьей),подключение к ней новой подстанции(всего 2.5млн рубл.со всех если это кому то надо кроме тех кто живет),постройка небольшого домика(всего около 100кв.м.)...в процессе конечно заниматься кормильцем я буду...ведь без него у меня не будет ничего...

Капиталил несколько раз Ивеко и летом ТД27. Всегда замену гильз доверял спецам в цеха, где есть соответствующие станки. Выбить старую гильзу можно, но установить новую под свои или новые поршни - это требует не только навыка и знаний, но и станочного оборудования. После запрессовки гильзы -ремонтной (не обязательно именно от Ниссана) в блок - их сначала растачивают под ваши поршни и затем...

ну прямо как на уазике))проще картонку поставить.и не забыть весной вытащить.

Наконец то дошли руки до собственного авто. Шумел ( 11925Y Узел ролика. ) Успокоитель ремня генератора, нижней части ремня. Втулка, с двух сторон маленькие закрытые подшипники. Поддел пыльники и положил смазки. И всё. Шума нет!

место установки (маслянный охладитель) под номером 11 (1-ое фото)

у нас он в встроенн в блок под впускным коллектором

вот что написано в книги про регулировку клапанов тд27.

видимо зделал раз молчит или еще не доехал :D

все подлежит... ты посмотри он может целыЙ, бывает прокладка прохудиться и такая фигня...

Заслонка стоит на впускном коллекторе и на выпуске (ближе к глушителю). Включается левым рычагом на рулевой колонке (вверх) и должна загореться жёлтая лампочка на панели приборов.

что ещё может не подойти
очень многое, начиная от поддона с маслоприемником, кронштейнами крепления ДВС к подушкам итд. примерно вот так:

на камазе если щюп не вставить то масло через дырку тоже кинет.такчто я думаю зачем голову дурными мыслями забивать.А сапун надо проверить это точно

Так газелевский датчик по резбе не подайдёт на тд27.

Проблем абсолютно никаких. QD32ETI от Террано. Ехать будет только в путь. 150 коней с моментом 33кг это уже сила!
Берём мотор,мозги выкидываем,нужен будет маховик от механики если у вас МКПП и пересверлить его,выкинуть Электронный ТНВД и поставить механический от ТД27т,заменить плунжерную пару на 11ю с шайбой и настроить ТНВД
У меня такое сделано. ВЕЩЬ! Чтобы работал мотор-надо подать только...

а метки на шестернях совпадают? или надо будет переставлять
Точно не скажу ,но потом переставляли насос атмосферный,-ставили один в один. Проблем не было. Давно это было,проверь мою информацию на всякий ;)

Ребята из личного опыта. Когда то давно я работал на ГАЗ66 и часто камнями пробивал бензобак. Что я делал- вопрос как выпаривать я выкручивал датчек с бака горловиной подставлял под выхлопную трубу заводил авто и минут через 20 аж горловина красная ставала. Так бак и просушивал. Проверенно лично.

мотор у меня эльфовский и диагностический разъем тоже, у мастера был изудзувский сканер , но мой комп не подавал признаков жизни в ответ сканеру.
мастер сказал вариантов неисправности много, но один из первых нет питание на комп.
как оказалось было пару касяков в проводке( авто конструктор) и неисправный блок управления

Со стороны выхлопного коллектора, под ним, около картера сцепления, сливная пробка. По высоте - примерно середина блока. Откручиваешь - и будет тебе счастье:-)

а что же ты на одни и те же грабли наступаешь, попробуй взять от другого производителя, тем более если есть из чего выбрать, если блок и ГБЦ в норме, то может в прокладке косяк какой. Еще наверное в одном магазине брал?
У них партия бракованная, а у тебя голова болит))

ЕВРО топливо разработано для экологии.
В том то и дело что для экологии,а не для того чтоб ТНВД дольше работало.Про японию ниго возразить не могу.

помогите почему двиг троит на высоких оборотах? на ХХ рабоает как часы

Дмитрий Гусев , попробуй тут почитать:

Можно 2 ветеренарные перчатки с длинным рукавом, режешь ровное место и две друг на друга чтоб прочней, затем 2-4 пластиковых хамута и всё.Ничего жостче не стает, тянутся хорошо, порвать очень трудно.На мазде мпв так делал, 2ой год полёт нормальный 8-) :good:

Недостаток турбонагнетателя-мало наддува на малых-средних оборотах.
Недостаток механического нагнетателя-геометрическая зависимость затрат на привод с ростом оборотов
Компромиссное решение два вместе впару. Поищи сам. Мне лично лень.
попалось на глаза