МАЗ. Ходовая, подвеска, рулевое

Ребят подскажите поменял один шланг от цилиндра который идёт.и рулевой наконечник на маз 5516 завожу руль не вправо не влево не крутиться.что может быть?

И воздух не накачивает в верхнем контуре 5 а в нижнем 4

пропали тормоза на мазе зад левая сторона если кто знает подскажите

Стакан хорошо варится эл. Сваркой толко сварщик нужен нормальный а чтобы не засрать резьбу вкрутить болт и обмотать шнуром асбеста мокрым

*Удаляйте

у меня 100мм. поставил кразовский пакет целиком. похоже изгиб разный

Парни . у меня Маз с мановским мотором и коробкой ZF , хочу поставить мост от мана , получится или нет кто подскажет

Не шкиФ а шкиВ и не гидроусилитель а насос гидроусилителя :) А теперь по существу вопроса. Смотрите то что выделено в тексте и картинку.

Порядок разборки насоса НШ-32

— закрепите насос за неподвижный кронштейн 10 в тисках;
— отсоедините трубку 12 слива масла от корпуса клапана расхода и давления;
— снимите клапан расхода и давления и всасывающий патрубок 7 с насоса;
— нанесите метку положения...

Устрани люфты в наконечника продольной ипоперечной(короче проверь все рулевые пальцы) ,проверь крестовины в рулевом кордане и если это не поможет(но это сделать нужно для твоей же безопасности) то меняй ГУР.Своими силами его отрегулировать мало шансов.

Отправлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Да ещё проверь затяжку стремянок передних рессор оперение кронштейны рессор(пальцы,клёпки могут плакать ).

А балансировку кардана после этого делать не нужно ? И какой зазор оставлять ?

Там надо разбирать все, в том числе снимать плуось, только не откручивай крышку полуоси, а сразу снимай бортовую, там помоему 16 болтов, ключ где то 17 а есть и 19, потом полуось, затем гайки ступиц, там нужен ключ трехзубый, но я всегда пользовался молотком и зубилом, открутишь первую гайку под ней стопорная пластина, и после еще одна гайка, и после можно снимать ступицу, только это уже надо...

Остальные контура качает, смотри распределительный клапан, он находится возле насоса подъема кабины, но вообще мало инфы...

Потек сальник первичного вала кпп. Снял коробку и оказалось что выжимной висит на лепестках корзины и болтается(евро). Парни подскажите это нормально или ему скоро конец? Как жестко он должен сидеть на лепестках?

Я бы не стал ничего усиливать, тк потом будет выворачивать кронштейны рессор, а МАЗ 5336 и 12т тянет нормально и запас по рессорам есть!

Болты каленые, только реально нужен каленый, а не фуфло китайское, а ежели по толщине не подберешь, то тогда разсверлить но так чтобы болты в натяг заходили...

А лучше всего вывесить передок, и покрутить, может шкворня закисли.

1. Проверить ход тормозных штоков. В руководстве по эксплуатации а/м они должны быть указаны. К примеру МАЗ-642208 ход тормозных штоков задней тележки для механических рычагов составляет 25-35 мм, для автоматических 35-45 мм.
2. Проверить состояние кранов распределения тормозных усилий на тягаче и на прицепе, при необходимости отрегулировать (смотрите рук-во по эксплуатации, так как для каждой...

у меня также только на правую сторону

Машина новая.
Косяк ощущался изначально.
С посадкой кузова точно косяк, т.к. гуляет в креплении (приподнимается ломом на раз два)
На сервисе сказали нужно поменять сами крепления кузова (не знаю как их точно назвать). Пробуем, т.к. уже начал трещать подрамник.

Кардан , опять ты ругаешся, ну я тоже делаю ошибки... и че меня старыми запчастями закидать :D

Если Маз что в подписи то тогда с правой внутренней стороны рамы кран (за АКБ)погрей сначала там. а потом с левой внутренней стороны рамы тоже надо погреть кран я все морозы ездил спасал (отогревал ) знакомого он ни бум-бум в технике

поменяй центровые на обоих сторонах,и как загрузишся протяни стремянки.

Биение на кардане идёт.У меня такая же фигня была на 5336.Сначала болты раскручивались,потом и вовсе подвесной отрывать стало пока не заменил кардан.